谭政宗医生.推动智能交通管理的好处
通过采用电子收费系统和智能交通管理技术，我们可以更好地应对节假日期间的交通挑战，提高道路通行效率，让人们在节日出行中更加便利和舒适。
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今年的年二十九和除夕，政府以维护人民福祉以及帮助降低人民生活成本为由，花费4299万令吉来补贴全国32条大道的过路费，好让游子们返乡时不需要承担大道过路费，与亲友团聚迎春。
马来西亚统计局2020年的数据表示超过75%的人口（或2400万人）集中在城市地区。这也意味着在佳节期间，数百万人将会出行返乡。今年农历新年期间，马来西亚大道局就预计高峰期中将有240万辆车辆使用高速公路。
相信许多人都和我一样，在佳节期间曾遇过大道车流量极高的情况，使到南北大道公司需要采取像“智能通道”的举措来疏导交通流量，以更好地进行交通与事故管理。除此之外，另一项有意义的举措是考虑如何改善我们的公共交通系统，以便能采用更有效且对环境友好的方式将人们运送到目的地。
过年在南北大道上行驶时，笔者不禁意识到一个问题，即收费站是道路瓶颈。当车辆靠近收费站的时候，就算设定了免过路费的优惠，司机们还是必须把车辆驾入特定的收费车道，通过收费站栅栏，才可继续通行。而若车辆必须更换车道以进入特定收费车道就会减速，导致幽灵堵车的现象。幽灵堵车效应是交通流量增加导致拥堵的现象，即使没有明显的障碍物，当车辆密度达到一定水平时也会出现堵车情况。
我有小小的疑惑，不明白为什么到了今天，收费站还需要分成几个不同的收费车道？信用卡或扣账卡支付系统于去年开放，为的是给予道路使用者另一个支付选择。此举已经被证明能够与一触即通仪器完美无缝地整合在同一个车道上。那工程部究竟为何不能把各种收费系统整合在同一个收费车道上呢？
此外，我们究竟还需要收费站吗？我们应该采用类似新加坡的“电子不停车收费系统”（ERP）来征收大道过路费。这不但可以更方便地处理交通流量，同时也能减少拥堵的情况，并大大节省时间。以长远之计来看，这得以提高收费效率，降低人力成本，并减少车辆排队等待的时间。这种系统通过车辆搭载的电子标签或识别技术，无需车辆停下来缴费，而是在通过感应器是自动缴费，实现了快速通行。新加坡已经成功实施了这样的系统，并取得了显著的成效。
随着科技的不断进步，我们还可以考虑更先进的智能交通管理系统，包括实时交通监控、智能路况预测和智能导航等功能。这些系统可以帮助道路使用者选择最佳路线，避开拥堵区域，从而进一步提高道路利用效率。
总的来说，通过采用电子收费系统和智能交通管理技术，我们可以更好地应对节假日期间的交通挑战，提高道路通行效率，让人们在节日出行中更加便利和舒适。不仅如此，这也能大大改善雪隆区以及大城市多条大道每日上下班时刻的拥堵情况。同时，这也符合国家推动智能交通建设的发展方向，为我国交通发展注入新的动力。
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（马六甲26日讯）开斋节回乡有好康！内阁捎来佳讯，民众返乡过节将享有连续两天的过路费半价优惠。
工程部长拿督斯里亚历山大宣布，配合2025年开斋节，政府将在本月28日（星期五）凌晨12时01分至29日（星期六）晚上11时59分，让民众享有减免50%大道过路费的优惠。
他指出，受惠交通工具为第1类型私家车，适用于所有收费站，惟不包括国家边境的收费站，即柔佛苏丹依斯干达大厦（BSI）与南北大道之间的收费站，以及马新第二通道（LINKEDUA）收费站。
亚历山大今日傍晚到马六甲与维护道路的特许经营公司代表会面后，在新闻发布会宣布上述消息。
他说，内阁今早通过仿效农历新年的做法，提供民众在开斋节前夕的50%过路费折扣（并非全免），而同样的优惠措施将会在屠妖节和圣诞节落实，这符合昌明政府维护团结与人民福祉的议程。
“这次的折扣优惠是由昌明政府承担，约1969万令吉。”
他希望大道使用者善用这次的过路费减免，并妥善规划行程，以避免长假期间的交通拥堵，而他也建议下载‘MYPLUS-TTA’应用程式（PLUS官方应用）以参考出行时间建议。
此外，他提醒所有驾驶者确保车子的性能安全，并准备足够的Touch&Go电子钱包和卡、Smart Tag系统余额，民众可通过马来西亚大道局（LLM）提供的CCTV链接（https://www.llm.gov.my）查询高速公路实时路况、或拨打1-800-88-7752联系LLM交通管理中心，了解最新路况，获得高速公路上的支援。
另一方面，针对柔佛居銮新港路往东南镇方向发生的致命车祸，亚历山大表示，今日与负责维护道路的特许经营公司会面，并聆听代表的汇报，但尚未获得来自柔佛公共工程局及特许经营公司的分析及检讨报告。
他说，发生车祸的道路已经完成维修包括重铺，惟希望有关报告能在开斋节前完成，相信不需要1个月之久。
“我不想迫使当局仓促完成报告，最重要是提供真实的报告。”
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