譚政宗醫生.推動智能交通管理的好處
通過採用電子收費系統和智能交通管理技術，我們可以更好地應對節假日期間的交通挑戰，提高道路通行效率，讓人們在節日出行中更加便利和舒適。
ADVERTISEMENT
今年的年二十九和除夕，政府以維護人民福祉以及幫助降低人民生活成本為由，花費4299萬令吉來補貼全國32條大道的過路費，好讓遊子們返鄉時不需要承擔大道過路費，與親友團聚迎春。
馬來西亞統計局2020年的數據表示超過75%的人口（或2400萬人）集中在城市地區。這也意味著在佳節期間，數百萬人將會出行返鄉。今年農曆新年期間，馬來西亞大道局就預計高峰期中將有240萬輛車輛使用高速公路。
相信許多人都和我一樣，在佳節期間曾遇過大道車流量極高的情況，使到南北大道公司需要採取像“智能通道”的舉措來疏導交通流量，以更好地進行交通與事故管理。除此之外，另一項有意義的舉措是考慮如何改善我們的公共交通系統，以便能採用更有效且對環境友好的方式將人們運送到目的地。
過年在南北大道上行駛時，筆者不禁意識到一個問題，即收費站是道路瓶頸。當車輛靠近收費站的時候，就算設定了免過路費的優惠，司機們還是必須把車輛駕入特定的收費車道，通過收費站柵欄，才可繼續通行。而若車輛必須更換車道以進入特定收費車道就會減速，導致幽靈堵車的現象。幽靈堵車效應是交通流量增加導致擁堵的現象，即使沒有明顯的障礙物，當車輛密度達到一定水平時也會出現堵車情況。
我有小小的疑惑，不明白為什麼到了今天，收費站還需要分成幾個不同的收費車道？信用卡或扣賬卡支付系統於去年開放，為的是給予道路使用者另一個支付選擇。此舉已經被證明能夠與一觸即通儀器完美無縫地整合在同一個車道上。那工程部究竟為何不能把各種收費系統整合在同一個收費車道上呢？
此外，我們究竟還需要收費站嗎？我們應該採用類似新加坡的“電子不停車收費系統”（ERP）來徵收大道過路費。這不但可以更方便地處理交通流量，同時也能減少擁堵的情況，並大大節省時間。以長遠之計來看，這得以提高收費效率，降低人力成本，並減少車輛排隊等待的時間。這種系統通過車輛搭載的電子標籤或識別技術，無需車輛停下來繳費，而是在通過感應器是自動繳費，實現了快速通行。新加坡已經成功實施了這樣的系統，並取得了顯著的成效。
隨著科技的不斷進步，我們還可以考慮更先進的智能交通管理系統，包括實時交通監控、智能路況預測和智能導航等功能。這些系統可以幫助道路使用者選擇最佳路線，避開擁堵區域，從而進一步提高道路利用效率。
總的來說，通過採用電子收費系統和智能交通管理技術，我們可以更好地應對節假日期間的交通挑戰，提高道路通行效率，讓人們在節日出行中更加便利和舒適。不僅如此，這也能大大改善雪隆區以及大城市多條大道每日上下班時刻的擁堵情況。同時，這也符合國家推動智能交通建設的發展方向，為我國交通發展注入新的動力。
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
（马六甲26日讯）开斋节回乡有好康！内阁捎来佳讯，民众返乡过节将享有连续两天的过路费半价优惠。
工程部长拿督斯里亚历山大宣布，配合2025年开斋节，政府将在本月28日（星期五）凌晨12时01分至29日（星期六）晚上11时59分，让民众享有减免50%大道过路费的优惠。
他指出，受惠交通工具为第1类型私家车，适用于所有收费站，惟不包括国家边境的收费站，即柔佛苏丹依斯干达大厦（BSI）与南北大道之间的收费站，以及马新第二通道（LINKEDUA）收费站。
亚历山大今日傍晚到马六甲与维护道路的特许经营公司代表会面后，在新闻发布会宣布上述消息。
他说，内阁今早通过仿效农历新年的做法，提供民众在开斋节前夕的50%过路费折扣（并非全免），而同样的优惠措施将会在屠妖节和圣诞节落实，这符合昌明政府维护团结与人民福祉的议程。
“这次的折扣优惠是由昌明政府承担，约1969万令吉。”
他希望大道使用者善用这次的过路费减免，并妥善规划行程，以避免长假期间的交通拥堵，而他也建议下载‘MYPLUS-TTA’应用程式（PLUS官方应用）以参考出行时间建议。
此外，他提醒所有驾驶者确保车子的性能安全，并准备足够的Touch&Go电子钱包和卡、Smart Tag系统余额，民众可通过马来西亚大道局（LLM）提供的CCTV链接（https://www.llm.gov.my）查询高速公路实时路况、或拨打1-800-88-7752联系LLM交通管理中心，了解最新路况，获得高速公路上的支援。
另一方面，针对柔佛居銮新港路往东南镇方向发生的致命车祸，亚历山大表示，今日与负责维护道路的特许经营公司会面，并聆听代表的汇报，但尚未获得来自柔佛公共工程局及特许经营公司的分析及检讨报告。
他说，发生车祸的道路已经完成维修包括重铺，惟希望有关报告能在开斋节前完成，相信不需要1个月之久。
“我不想迫使当局仓促完成报告，最重要是提供真实的报告。”
ADVERTISEMENT
