楊麗琴.失聯的飛機 變幻的時局

這10年來，經歷幾許風雨，馬中關係仍能攜手共進，不僅凸顯在經濟方面，兩國唇齒相依，在維持區域政治穩定上，也扮演平衡的角色。

MH370甫出事時，許多人對乘搭飛機產生莫名的恐懼，有好長一段時間不敢搭飛機旅遊。不過，隨著時間流逝，大家的恐懼也漸漸消失。這10年來，除了冠病疫情那3年，不少人每年都會出國旅遊。

可見，時間可以沖淡一切，惟對於MH370乘客的家屬而言，時間卻帶不走哀愁與思念。

在MH370音訊全無的10年裡，大馬政壇也起了天翻地覆的變化。

2014年3月8日，大馬時任首相是納吉，副首相是慕尤丁。在2013年舉行的大選，馬華慘敗，堅持不入閣，納吉為馬華保留交通部長一職，由希山慕丁兼任代交長。

3月9日，飛機宣告失聯，大馬民航局前總監阿茲哈魯丁代表馬航發言，卻因多方言辭不統一，訊息紊亂，遭人撻伐。

最終大馬決定由代交長希山統一發言。這或許是希山政治生涯中的高光時刻，他當時從容面對國際媒體，淡定化解質疑，贏得肯定，並被人視為是未來首相的有力人選。

但在4年後，即2018年，大馬迎來首次變天，也讓多人的命運起了大轉折。

短短數年，納吉入獄，目前仍在服刑。慕尤丁在疫情期間出任首相，現為在野黨領軍人物。而“未來首相人選”希山則被巫統凍結黨籍，沉寂至今。

現任交長陸兆福在2018年首次出任交長時，在MH370搜索未果後，宣佈中止搜索行動，如今，二度任交長，最近表示有望重啟搜索。

十年人事幾番新，惟回首過去，一切仍歷歷在目。10年了，失聯乘客的兒女已長大成人，成家立業，遺憾的是至親缺了席。

大馬首相在這10年裡也換了又換，但政局變了，格局似乎沒變，政客時不時為小事吵翻天。假設大馬不幸再遇上類似事件，危機處理能力是否已提升？航安措施是否已改進？或許，這是10年後，我們必須反思的一點。