产能过剩 中国新能源车恐掀割喉战

(北京12日讯)  2月下旬以来，中国已有十家左右车厂陆续调降旗下车型的售价，大致以新能源纯电、混合动力车型为主，售价在人民币（下同）10万元到20万元区间，最高降幅接近15％，可达3万元。

经济学家分析，新能源车产能过剩，2024年可能是新能源车价格战最惨烈的一年。

齐鲁晚报报导，2023年初，特斯拉陆产车型最高降价4.8万元打响价格战，同年3月、8月、12月，造车新势力和传统车厂掀起数波削价竞争。直到2024年，率先宣布降价的是中国本土巨头比亚迪，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱等新能源品牌纷纷跟进。多位汽车专家认为，这次车厂之间的市场价格竞争，应被视为2023年「以价换量」的延续。

央视财经引述市场分析，近期碳酸锂价格处于低点，为新能源车型创造降价条件。近年来中国新能源车产业的技术与规模双重提升，使纯电车型具备降本、降价的实力与自信，以应对淡季市场。

据数据显示，中国2月新能源车境内零售渗透率达35.8％，年增3.8%。专家表示，新能源车产业经历几年的高速成长之后，2024年将是车厂站稳脚步的关键年，市场竞争将非常激烈。

中国经济学家付鹏在接受凤凰网采访时表示，新能源产业是朝著好的方向发展，但是产业内部，从2023年到2024年很「卷」（即竞争激烈），价格战竞争非常剧烈。新能源车迅速地开始进入第一波的产能过剩，进而引发价格战。此状态从2023年就已经开始，2024年可能是新能源车价格战最惨烈的一年。