產能過剩 中國新能源車恐掀割喉戰

(北京12日訊)  2月下旬以來，中國已有十家左右車廠陸續調降旗下車型的售價，大致以新能源純電、混合動力車型為主，售價在人民幣（下同）10萬元到20萬元區間，最高降幅接近15％，可達3萬元。

經濟學家分析，新能源車產能過剩，2024年可能是新能源車價格戰最慘烈的一年。

齊魯晚報報導，2023年初，特斯拉陸產車型最高降價4.8萬元打響價格戰，同年3月、8月、12月，造車新勢力和傳統車廠掀起數波削價競爭。直到2024年，率先宣佈降價的是中國本土巨頭比亞迪，長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱等新能源品牌紛紛跟進。多位汽車專家認為，這次車廠之間的市場價格競爭，應被視為2023年「以價換量」的延續。

央視財經引述市場分析，近期碳酸鋰價格處於低點，為新能源車型創造降價條件。近年來中國新能源車產業的技術與規模雙重提升，使純電車型具備降本、降價的實力與自信，以應對淡季市場。

據數據顯示，中國2月新能源車境內零售滲透率達35.8％，年增3.8%。專家表示，新能源車產業經歷幾年的高速成長之後，2024年將是車廠站穩腳步的關鍵年，市場競爭將非常激烈。

中國經濟學家付鵬在接受鳳凰網採訪時表示，新能源產業是朝著好的方向發展，但是產業內部，從2023年到2024年很「卷」（即競爭激烈），價格戰競爭非常劇烈。新能源車迅速地開始進入第一波的產能過剩，進而引發價格戰。此狀態從2023年就已經開始，2024年可能是新能源車價格戰最慘烈的一年。