指订单少拖延起价致蒙亏 零件商宝腾纠纷浮台面

他声称，从去年2月开始，宝腾从中国大量进口全散装件（CKD）零部件来取代本地供应；虽然宝腾一路来都有进口，但是2023年2月后是大量进口。

他透露，供应商和宝腾面对太多问题，其中一个是宝腾停产车款，供应商的配件库存问题。

“最新的例子就是去年10月停产的Exora，库存需要靠赔偿来解决。”

盼仿效Perodua
每3个月可依兑换率调价

陈长兴希望投资、贸易及工业部出面调解，协助解决供应商和宝腾之间悬而未决的问题。

他说，起价是有很多原因促成的，虽然合约还没有到期，他们要求涨价，但是双方的合约内是有一个条款可以依据外汇兑换率的改变而调整价格。

不过，他坦言，条款内并没有注明限期，同时如果要调整价格，也必须获得双方的同意。

他希望可以仿效第二国产车（Perodua）和供应商的做法，限定双方每3个月可以依据兑换率来调节价格。

促政府禁宝腾向华进口零件

此外，他希望政府可以插手，勿让宝腾向中国进口零件。

他说，宝腾享受着政府的本地化补贴，但是从中国大量进口零部件，希望政府可以协助，因为这影响了整个本地化的供应链。

刘镇东：投贸部未接正式投诉

投资、贸易及工业部副部长刘镇东受询时对《星洲日报》说，按一般程序，投贸部在收到任何正式书面投诉后，会针对各种情况开档调查。

不过，就宝腾与供应商的问题而言，他说，投贸部并未收到正式的投诉。

《星洲日报》探悉，宝腾管理层昨日下午曾与宝腾供应商协会代表会面，进行了长达数小时的会议。

宝腾供应商协会：将开会反映
“插手纠纷 恐违竞争法”

宝腾供应商协会会长林德隆说，严重受影响的是宝腾X系列的零部件供应商，但在116家供应商中不到10%。

他周二和宝腾开会后受询时告诉《星洲日报》，协会不能插手供应商和宝腾之间的商业纠纷，否则有违反竞争法令之嫌，不过协会一直有跟宝腾开会，提出供应商面对的问题。

他指出，该会有提供受影响供应商的数据给宝腾，其中一些要求起价的供应商已经获得批准，因为每个供应商个别情况不同。

他说，宝腾应允会查看审核这些资料。

他说，X系列的汽车销量下跌，包括X70和X90，不过X50的销量还可以，而宝腾其他款式的汽车例如宝腾赛佳的销量不错；据了解宝腾也将推出X70汽车的改良版以刺激销量。

宝腾：与会员公平讨论
“无法提供明确证据者除外”

宝腾私人有限公司表明，该公司理解一些供应商面临困难，始终敞开大门与协会所有会员进行公平讨论，但那些无法提供有关问题明确证据的业者除外。

该公司今日发表文告，针对宝腾和供应商面对的问题强调，宝腾坚定不移地致力于公平和坚定的商业交易，与合作伙伴共同创造一个公平和相互尊重的商业环境。

“为了实现这一目标，我们与所有116家宝腾供应商的官方代表宝腾供应商协会密切合作，经常进行讨论并采取互惠互利的联合举措。”

宝腾强调，该公司一直以来都在进行公开和建设性的对话，也将继续长期坚持这个做法。

“我们意识与有关各方密切合作快速解决这些问题的重要性，并邀请通过官方渠道参与在适当的时间解决这些问题。”