指訂單少拖延起價致蒙虧 零件商寶騰糾紛浮臺面

他聲稱，從去年2月開始，寶騰從中國大量進口全散裝件（CKD）零部件來取代本地供應；雖然寶騰一路來都有進口，但是2023年2月後是大量進口。

他透露，供應商和寶騰面對太多問題，其中一個是寶騰停產車款，供應商的配件庫存問題。

“最新的例子就是去年10月停產的Exora，庫存需要靠賠償來解決。”

盼仿效Perodua
每3個月可依兌換率調價

陳長興希望投資、貿易及工業部出面調解，協助解決供應商和寶騰之間懸而未決的問題。

他說，起價是有很多原因促成的，雖然合約還沒有到期，他們要求漲價，但是雙方的合約內是有一個條款可以依據外匯兌換率的改變而調整價格。

不過，他坦言，條款內並沒有註明限期，同時如果要調整價格，也必須獲得雙方的同意。

他希望可以仿效第二國產車（Perodua）和供應商的做法，限定雙方每3個月可以依據兌換率來調節價格。

促政府禁寶騰向華進口零件

此外，他希望政府可以插手，勿讓寶騰向中國進口零件。

他說，寶騰享受著政府的本地化補貼，但是從中國大量進口零部件，希望政府可以協助，因為這影響了整個本地化的供應鏈。

劉鎮東：投貿部未接正式投訴

投資、貿易及工業部副部長劉鎮東受詢時對《星洲日報》說，按一般程序，投貿部在收到任何正式書面投訴後，會針對各種情況開檔調查。

不過，就寶騰與供應商的問題而言，他說，投貿部並未收到正式的投訴。

《星洲日報》探悉，寶騰管理層昨日下午曾與寶騰供應商協會代表會面，進行了長達數小時的會議。

寶騰供應商協會：將開會反映
“插手糾紛 恐違競爭法”

寶騰供應商協會會長林德隆說，嚴重受影響的是寶騰X系列的零部件供應商，但在116家供應商中不到10%。

他週二和寶騰開會後受詢時告訴《星洲日報》，協會不能插手供應商和寶騰之間的商業糾紛，否則有違反競爭法令之嫌，不過協會一直有跟寶騰開會，提出供應商面對的問題。

他指出，該會有提供受影響供應商的數據給寶騰，其中一些要求起價的供應商已經獲得批准，因為每個供應商個別情況不同。

他說，寶騰應允會查看審核這些資料。

他說，X系列的汽車銷量下跌，包括X70和X90，不過X50的銷量還可以，而寶騰其他款式的汽車例如寶騰賽佳的銷量不錯；據瞭解寶騰也將推出X70汽車的改良版以刺激銷量。

寶騰：與會員公平討論
“無法提供明確證據者除外”

寶騰私人有限公司表明，該公司理解一些供應商面臨困難，始終敞開大門與協會所有會員進行公平討論，但那些無法提供有關問題明確證據的業者除外。

該公司今日發表文告，針對寶騰和供應商面對的問題強調，寶騰堅定不移地致力於公平和堅定的商業交易，與合作伙伴共同創造一個公平和相互尊重的商業環境。

“為了實現這一目標，我們與所有116家寶騰供應商的官方代表寶騰供應商協會密切合作，經常進行討論並採取互惠互利的聯合舉措。”

寶騰強調，該公司一直以來都在進行公開和建設性的對話，也將繼續長期堅持這個做法。

“我們意識與有關各方密切合作快速解決這些問題的重要性，並邀請通過官方渠道參與在適當的時間解決這些問題。”