西港砂沙料轮流调整 港口收费势在必涨

1月出口量指数升

观察今年表现，分析员指出，港口行业年头开局良好，出口量指数从2023年1月的148.5 点上升5%，至2024年1月的156.5点。

“进口量指数从2023年1月的168.5点，上升18.5%，至2024年1月的199.4点。”

分析员认为，港口行业2023年核心净利增长了10%，因为在“中国+1”策略的支撑下，区域贸易流量一直强劲，并看到越来越多外国投资者正在东南亚设厂。

“同时，健康的外国直接投资和节日消费刺激亚洲区内贸易按年强劲增长12%。来自其他区域的集装箱吞吐量也有所改善，亚美的贸易增35%，而亚非贸易增长了66%。”

分析员指出，去年巴生港的运量因此提升，其关卡量增14%、转运量则增4%，并且集装箱吞吐量全年增长8%，达到1090万个。其中，亚美和亚非贸易占西港集装箱吞吐量的12%。

西港港口扩建提升运力

“接下来，西港2.0大型港口扩建项目会提升运力，那是涵盖8个新码头的项目，这将使西港的集装箱处理能力，从1400万个标准集装箱增加1倍，至2800万个。”

分析员还指出，西港有为期58年的港口经营特许权，直至2028年。第一期填海和疏浚工程将于明年开始。首批2个集装箱码头预计分别于2027和2029年下半年开始营运。

3月1日，交通部长陆兆福宣布巴生港将不再被提升为国家运转中心，终止了1993年开始的政策。不过分析员认为，这应该不会对西港产生重大影响，因为其地理位置和高效营运仍然是托运人的首选。

末季业绩好坏参半
港口业维持加码

大马投资银行认为，各家港口公司在2023财政年第四季的业绩好坏参半，但鉴于亚洲区域内的贸易量强劲，以及本地各港口费率有望上涨，该行仍看好此行业。

分析员指出，所关注的3家公司中，曙光资本（SURIA,6521,主板交通物流组）业绩令人失望、民都鲁港口好于预期，而西港则符合预期。

分析员解释，曙光资本在第四季陷入亏损，归咎于房地产收益下降、特许资产摊销增加以及重置成本拨备。

“另一方面，民都鲁港口第四季的液化天然气需求健康，吞吐量按季增长19%。”

此外，分析员指出，西港得益于节日需求，其主要客户增加了发货量，集装箱吞吐量按季增长4%。

至于曙光资本，分析员指出，2023年其码头货物吞吐量下降了13%，货运业务挫6%，而集装箱业务走低5%，被棕油和棕油相关产品量下降牵连。”

根据大马棕油局数据，2023年拿笃棕油出口量下滑4%。该地方占东马棕油出口总量的21%。

总结所得，分析员维持对港口行业的“加码”评级，主要因为亚洲区内贸易有弹性，以及港口费率有望上涨。