西港砂沙料輪流調整 港口收費勢在必漲

1月出口量指數升

觀察今年表現，分析員指出，港口行業年頭開局良好，出口量指數從2023年1月的148.5 點上升5%，至2024年1月的156.5點。

“進口量指數從2023年1月的168.5點，上升18.5%，至2024年1月的199.4點。”

分析員認為，港口行業2023年核心淨利增長了10%，因為在“中國+1”策略的支撐下，區域貿易流量一直強勁，並看到越來越多外國投資者正在東南亞設廠。

“同時，健康的外國直接投資和節日消費刺激亞洲區內貿易按年強勁增長12%。來自其他區域的集裝箱吞吐量也有所改善，亞美的貿易增35%，而亞非貿易增長了66%。”

分析員指出，去年巴生港的運量因此提升，其關卡量增14%、轉運量則增4%，並且集裝箱吞吐量全年增長8%，達到1090萬個。其中，亞美和亞非貿易佔西港集裝箱吞吐量的12%。

西港港口擴建提升運力

“接下來，西港2.0大型港口擴建項目會提升運力，那是涵蓋8個新碼頭的項目，這將使西港的集裝箱處理能力，從1400萬個標準集裝箱增加1倍，至2800萬個。”

分析員還指出，西港有為期58年的港口經營特許權，直至2028年。第一期填海和疏浚工程將於明年開始。首批2個集裝箱碼頭預計分別於2027和2029年下半年開始營運。

3月1日，交通部長陸兆福宣佈巴生港將不再被提升為國家運轉中心，終止了1993年開始的政策。不過分析員認為，這應該不會對西港產生重大影響，因為其地理位置和高效營運仍然是託運人的首選。

末季業績好壞參半
港口業維持加碼

大馬投資銀行認為，各家港口公司在2023財政年第四季的業績好壞參半，但鑑於亞洲區域內的貿易量強勁，以及本地各港口費率有望上漲，該行仍看好此行業。

分析員指出，所關注的3家公司中，曙光資本（SURIA,6521,主板交通物流組）業績令人失望、民都魯港口好於預期，而西港則符合預期。

分析員解釋，曙光資本在第四季陷入虧損，歸咎於房地產收益下降、特許資產攤銷增加以及重置成本撥備。

“另一方面，民都魯港口第四季的液化天然氣需求健康，吞吐量按季增長19%。”

此外，分析員指出，西港得益於節日需求，其主要客戶增加了發貨量，集裝箱吞吐量按季增長4%。

至於曙光資本，分析員指出，2023年其碼頭貨物吞吐量下降了13%，貨運業務挫6%，而集裝箱業務走低5%，被棕油和棕油相關產品量下降牽連。”

根據大馬棕油局數據，2023年拿篤棕油出口量下滑4%。該地方佔東馬棕油出口總量的21%。

總結所得，分析員維持對港口行業的“加碼”評級，主要因為亞洲區內貿易有彈性，以及港口費率有望上漲。