陳紹謙.學生不在儲藏室用餐，食堂就要營業嗎

這個理由很悲天憫人，富有同情心，教育部長顯然不是極端人士。但是，學生不在儲藏室用餐，是不是食堂就要營業？

是不是極端人士反對學校食堂照開，教育部長就應該堅持學校食堂照常營運？

非穆斯林學生不在儲藏室用餐，依然可以自帶食物，在食堂範圍用餐。學校食堂經營者即使沒有開檔做生意，非穆斯林學生依然可以公開用餐飽腹，不需齋戒。

這就好比非穆斯林學生依然可以帶開水到校，有些非穆斯林學生也會自動走到課室後方去喝水。

這是在照顧非穆斯林學生利益的同時，也照顧國小食堂經營者的利益。任何政策和決策，本來就很難一步到位，政府應該允許自身不斷根據時局做出調整，而不是礙於面子，就忽略一些理性對話的聲音。

然而，極端對立的立場，會讓決策者一時忘記還有折衷、平衡的方案。

2023年7月，馬來亞鐵道公司（KTMB）宣佈新山和新加坡來往的短程火車，提早半年售票，換言之3月時就可買到9月的票，這是因為有許多民眾詬病在前朝政府時期，KTMB太遲開放售票。

但其實，這同時間也讓黃牛票集團有機可乘，在開票初階段就掃完熱門時段，例如3月掃墓季節的車票。而現實中，在網上輕易可看到，一張5令吉的車票，以新幣9塊錢兜售（31.5令吉），相差超過6倍！

交長陸兆福可說是，內閣中最多從政策面進行改革的好部長，例如考車制度、車牌號碼投標制度等。

但他可能沒察覺，KTMB一開就開六個月的預售車票，普通老百姓比較少做這麼遠的規劃，只有專門“掃票”的幾個黃牛票集團會遊走法律漏洞，不顧三七二十一的，就買入所有周末的票，然後再以六倍之高的價錢轉售。

如果把售票開放時間縮短，例如四個月前預售，更多老百姓就可以做出相對明確的規劃，提早做出購票的決定。也就是，削弱黃牛票集團的時間優勢。

如上面教育部長的例子所提到的，即使前朝“太遲”開放售賣車票，也不表示就要堅持“太早”預售。而六個月的預售是不是算“太早”，可看看現實中，網上黃牛票的轉售情況。因此，政府更應該容許自身不斷根據現實進展，修改或小調政策。

無論是民眾抱怨KTMB太遲開票，或新山和新加坡來往火車票的黃牛票情況，相信都不會是陸兆福想要看到的。同樣的，無論是非穆斯林在儲藏室用餐，或學校食堂經營者入不敷出，相信也不會是教育部長想看到的。所以，政策才需要不斷的平衡和及時調整。