机场控股营运39机场 特许权延至2069年

他表示，该基金适用于机场发展及扩展项目，只会向涉及机场收费。

“机场发展基金不会向所有机场收费，只限于涉及扩展项目的机场。”

陆兆福表示，航空业2022年为我国的国内生产总值贡献0.41%，该贡献还不包括航空业为国家经济带来的间接效益，并表示航空业为我国带来2.3倍的经济效益。

他说，航空业的表现优异，今年1月国际及国内客流量，与去年同期相比增长10.7%。

他指出，去年全国机场的客流量达8190万人次，是冠病疫情后创下的最高水平，并表示航空业在国家经济发展扮演重要角色，因为它能使我国与全球市场连接。

提醒MAHB续改进机场服务

陆兆福提醒MAHB确保持续改进，提高乘客的舒适度、流动及机场氛围，并表示机场的值机柜台、机场列车和巴士、厕所、行李手推车等服务至关重要，以为旅客提供更舒适和良好的搭机体验。

“这极度重要，为我国做好准备，迎接2026年马来西亚旅游年。”

他也希望吉隆坡国际机场（KLIA），能够重新跻入航空顾问公司Skytrax的全球10大最佳机场。

关注KLIA接驳电车进度
放眼年尾完成升级

陆兆福说，交通部正密切关注吉隆坡国际机场（KLIA）接驳电车的升级项目进度，放眼能在今年尾前完成。

他意识到机场目前面对的问题，如吉隆坡国际机场接驳电车及行李处理系统正进行升级项目，所造成的拥挤情况，并表示MAHB正与交通部密切合作，以将对乘客的干扰降至最低。

他也指出，提升机场网络面临的最大挑战之一是缺乏政府的发展拨款，因该部每年都需要向财政部及经济部申请，但并非每年都能获得机场的发展拨款。

非政府税务
机场税是营运商收入来源

此外，陆兆福指出，乘客服务费（PSC）是机场营运商的主要收入来源，并非政府税务。

他说，民众必须理解，管理机场的费用非常高昂，需要支付水电费及员工薪资等，因此机场运营者必须要有收入管理机场。

他强调，当局并没有调高国内航班的乘客服务费，只是调整东盟航班的乘客服务费，将其划一为国际乘客服务费价格。早前东盟航班被归类为另一个类别，价格较低，但东盟航班也属于国际航班，因此将其统一归类为国际航班。

以公司货柜出现在大马
交部严斥港口运营商

另一方面，根据网上流传的视频，网民在路上发现以色列航运公司以星（ZIM）的货柜出现在我国。陆兆福表示，交通部已严厉谴责相关港口运营商。

“我们刚接获报告，港口运营商失误了，允许一个货柜卸货。”

他说，政府去年已经决定不允许以星停靠在我国港口，但该公司之前曾在我国运作，目前尚有4至5个货柜未从我国清走。

“他们的轮船被禁止停靠在我国港口，我们不能撒谎，国际非政府组织会追踪它们的船只行踪。”

出席者包括交通部秘书长拿督加纳山蒂兰、联邦土地与矿务局总监拿督莫哈末阿兹米、MAHB代集团首席执行员莫哈末拉斯坦及主席丹斯里赛侬阿里。