既然可援引2017年兒童性侵法令第19條文對付知情不報者，教育部就必須確保真正做到，而這也能夠起殺一儆百之效，讓所有人知道，部長可不只是說說而已，而是講到做到。碰了學生不僅要滾，還必須被控！
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教育部長法麗娜在保護兒童免受性騷擾大會上警告教職員切勿性騷擾學生，更揚言：“你碰了就滾！”首相署部長阿莎麗娜也在出席同一個場合後，在新聞發佈會上指，若教師們知曉學生遭受性騷擾或性侵時知情不報，將會受到法律對付。
好呀，大馬政壇兩名巾幗鏗鏘有力的話語讓人忍不住鼓掌！
可是，在為兩名部長喝彩，從激情回到了現實之後，我們要問的是，杏壇從上到下都貫徹兩名部長所言的一切？學校真的已經沒有了從前的“為校譽，要遮羞”的老舊錯誤思想嗎？
阿莎麗娜指出，若有人知情不報，有關當局可以援引2017年兒童性侵法令第19條文，對其採取法律行動。令人好奇的是，真的有教職員因知情不報而被提控嗎？
我們的社會普遍上仍存在“遮羞”的老舊錯誤思維，我們都曾聽聞在一些性騷擾或性侵案件上，受害者或其家屬會被詢問是否能夠私了。即使是學府內，也並未完全摒棄這類作風。
曾採訪兩名就讀於中學的特殊男學生被一名男教師性侵的新聞。家長指校方獲悉事件後，並沒有立即通知家屬，他隨後到校質問時，被校長和數名男教師叫到房內商討，其中一名男教師曾試圖說服他私下解決。該名家長已向警方報案，警方當時也回應指逮捕了該名男教師。
男教師當著校長的面前做出如此之事，顯然他們都希望事情能夠不鬧大，這是一件多麼離譜的事情，為何校長和教師們不是與家長共商如何給予學生協助？
許多時候，加害者會在事後通過種種手法尋求受害者家屬原諒，盼能息事寧人，但學校其他人絕對不能為加害者尋求私了。
以上述案件為例，有關當局是不是會確保校長和男教師們被提控？若無，那一切就只侷限於口頭，一點用都沒有。
兩名部長必須在行動上展現她們的力量和零容忍，塑造一個不包庇犯錯教職員的大環境、確保受害者發聲後能夠獲得足夠的保護、學校管理層和縣級州級教育局必須公正處理，不能有一絲偏袒，不能有丁點私下解決的念頭。
近來，兩所政府醫院爆發實習醫生被性騷擾的案件，有投訴者甚至多次舉報不獲相關專科處理，只能匿名向院長揭發此事。瞧，這就是另一個例子，受害者作出投訴但結果卻令她們更無助。杏壇，是不是也有類似情況？
既然可援引2017年兒童性侵法令第19條文對付知情不報者，教育部就必須確保真正做到，而這也能夠起殺一儆百之效，讓所有人知道，部長可不只是說說而已，而是講到做到。碰了學生不僅要滾，還必須被控！
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（吉隆坡28日讯）马来亚铁道公司（KTMB）正与陆路公共交通机构（APAD）及交通部积极合作，推动制定针对男性非法进入女性专用车厢的相关法律。
马来亚铁道公司通勤服务部总经理苏海拉今日在电动火车女性专用车厢成立15周年活动上表示，该公司目前与陆路公共交通机构完成多轮的讨论及工作坊，立法工作正进入更高层级的政策审议阶段。
她指出，一旦立法完成，将对相关违规行为施予法律制裁，有望大幅提升女性专用车厢的实际保护力。
提升公交安全重要标志
苏海拉表示，电动火车的女性专用车厢自2010年4月28日开始推行，至今不仅彰显对女性乘客的尊重，也成为提升公共交通安全的重要标志。
她指出，该公司非常自豪成为马来西亚首个推出女性专用车厢的铁路营运商。最初，公司在3节车厢编组的列车中设立一个女性专用车厢，随着2012年6节车厢列车的投入营运，女性专用车厢数量也增至2节。而女性专用车厢以粉红色标识明确区分，并安排在列车中段，以方便管理和监督。
她强调，这项倡议的成功，离不开所有女性乘客的支持与配合。她们不仅是倡议的直接受益者，更是推动这一改革的重要动力。此外，女性专用车厢的设立也激励了其他铁路营运商仿效，进一步加强了马来西亚公共交通系统中女性乘客的安全保障。
她坦言，该公司最初推动设立女性专用车厢，正是因为电动火车上曾发生过性骚扰案件。为了降低此类事件的发生率，该公司专门设立女性专用车厢，并安排运营部门官员与辅警加强巡逻和监督。
车厢性骚案减
她透露，经过多年努力，成效已逐步显现。根据统计数据，2024年共有8起性骚扰案件，而2025年截至4月底，案件数量已降至3起。该公司希望全年能维持下降趋势，甚至实现零案件目标。
她表示，该公司未来将持续加强列车与车站的巡逻及监督力度，确保女性乘客在公共交通工具上的安全。同时，女性专用车厢目前主要应用于电动火车服务，因通勤乘客多为单独上下班人士，推行相对顺利；而在以家庭旅客为主的双轨电动火车（ETS）上，暂时未计划设立女性专用车厢，但未来将视需求进行评估。
出席者包括马来亚铁道公司首席营运员莫哈末再因、战略传播组主任诗达及市场与推广组主任沙里。
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