何明俊.機場協議需要靈活機制執行

公眾有權瞭解政府與大馬機場控股之間的合作細節，以及協議中規定的權利和責任。政府應該採取積極措施，確保協議內容的公開透明。

政府與大馬機場控股簽署營運協議及租賃協議，以運營、管理、維護和發展39個機場及短途起降機場，並且透過大馬機場控股，開發政府持有的土地以提高政府收入。依據交通部長陸兆福所言，新協議為大馬機場控股提供了更多的時間及更大的空間，以做出更多策略性投資提升機場。我們也可以看到，政府給予該公司很大靈活性，以在建設及提升機場方面進行投資，並讓該公司擁有權力，與有興趣投資機場發展的任何一方建立合作，透過承擔機場發展成本來減輕政府的負擔。

從表面上看這無疑是一個雙贏的協議，然而我們需要關注的這份長達45年，直到2069年2月11日終止的超長期限的特許權合約協議，會否又變成另一份“不透明的大道合同”。我們也許可以這樣理解，這份協議將大馬機場控股置於機場管理和運營的核心位置，而長達45年的特許權協議是為了能夠為某提供穩定和長期的發展環境。然而這仍不免引起一些公眾的憂慮，擔心協議期限過長，可能帶來潛在問題。

同樣的，長達45年的期限，也引起公眾對協議的監管和透明度產生擔憂。畢竟在這樣一個漫長的時間跨度內，政府與大馬機場控股之間的合作，難免存在著太多不確定性和變化。例如整體的經濟氛圍、機場各類操作技術和法律環境，都極有可能在未來數十年內發生巨大變化，所以相關協議內容能否適應這些變化並保持其有效性，有關方面需要提供詳細說明。此外，期限過長也會導致監管難度增加，因為政府需要確保大馬機場控股在整個協議期間，都能夠遵守內容條款和公共利益。否則出現任何問題或爭議時，解決起來勢必更加複雜，甚至可能引發法律訴訟和糾紛。

至於另一個最重要的，還是協議內容的公開程度；特別是在經歷過南北大道合約解密的艱難，國人對這類擁有特許經營權的特長期限協議，大都有一定的牴觸心理。由於期限長達45年，其中涉及的條款和細節，可能對公眾利益產生重大影響，因此公開協議內容對於確保合作的透明度和責任性至關重要。公眾有權瞭解政府與大馬機場控股之間的合作細節，以及協議中規定的權利和責任。政府應該採取積極措施，確保協議內容的公開透明。

事實上，政府和大馬機場控股還需要密切關注運營期間，可能出現的變化和挑戰，並及時調整協議內容條款以適應新的環境和需求。只有通過不斷的監督和評估，政府才可以確保合作的順利進行，並最大程度地保障公眾利益。