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我们十分认同政府针对性的“精准扶贫”,把有限的资源用在真正的目标群体上。但不只是补贴生存必需品中的白米、面粉、食用油等,更应该在房屋与汽车的课题上解决民瘼,因为这两者占了家庭债务的73.7%。既然有“可負擔房屋”就不能有“可負擔汽車”?
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“大马居,大不易!”,早在去年6月中旬,雇员公积金局(KWSP)就曾发布一项研究报告指称,国内10几个主要城市的“单身有车族”与“3口之家”的每月生活开销,前者在雪隆地区为2600令吉,后者则高达5980令吉。今天,维持基本生活的开支比政府规定的1500令吉基本工资,以及最近热议的“大学生起薪3000令吉”的薪资水平都高。
至于6口之家的每月生活费破万,已经接近T20(占全国人口20%)平均月收入1万0959令吉的水平,所以除非是双薪的高收入家庭,否则养了4个孩子的T20族群,在大马也很难过上体面生活。当然,M40与B40的中低收入户的生活压力会更大,因为公积金局也披露,84%的大马人只能短期保留存款,另外有52%的国人拿不出1000令吉应急。
当“白米价格与供应”课题成为国会议论的焦点,就说明“贫穷已经是大马的普遍现象”。从周三起,进口白米的零售价格将下降2至3令吉,农业及粮食安全部长莫哈末沙布发表文告宣布,这是国家生活成本行动理事会(NACCOL)会议所做的决定。 相同包装的进口白米零售价将从每10公斤38至45令吉降至35令吉。 部长表示,政府乐观看待白米降价以协助人民降低生活费;农粮部也将继续与利益相关者讨论,以实现更实际的稻米生产成本架构,确保稻米和白米业可持续发展,尤其是保证稻农的利益与福利,提高国家稻米的生产力。
另一方面,首相指出,国家生活成本行动理事会同意统计局制定新指标,用以衡量从大都市直至县级的人民生活成本水平,以协助政府制定更精确与有效的“扶贫”方案。安华是在主持国家生活成本行动理事会会议后,在脸书发文指出,会议详细讨论了与人民生活成本有关,尤其是白米售价与供应等若干问题。
常言道:“国以民为本,民以食为天”,国家把人民视为根本,人民把粮食当成生命,所以政府出面解决人民所需的粮食供应问题,是无可推卸的责任!当百姓面临购买米粮都有困难时,政府“补贴”成了必要的政策。但根据国内贸易及生活费部长阿米占表示,由于生产商无法以每公斤1.45令吉的统制价产出补贴面粉,因此政府已经从今年开始取消普通用途的面粉补贴。
阿米占表示,在1974年统制供应条例下,该部负责监管13种指定统制品,包括面粉、糖、食用油、洋葱、柴油、液化石油气(LPG)和汽油,以确保相关商品在市场供应稳定。 但在13种指定统制品中,目前只有4种商品获得补贴,即食用油、RON95汽油、柴油和液化石油气,而白糖则早在2013年10月就终止补贴。
阿米占指出,政府正重新定向补贴,亦即仅让符合条件的目标群体受惠。 他说,内贸部正在制定一项机制,让零售店的补贴食用油针对符合购买条件的群体。 同时也正通过补贴柴油管制系统(SKDS 2.0)重新定向柴油补贴,以缓解物价上涨对消费者的影响。
首相表示,统计局将制定衡量从大都市直至县级的人民生活成本水平的“新指标”,以协助政府制定更精确与有效的“扶贫”方案。制定“衡量指标”不难,而是指标数据如何应用,去年雇员公积金局不就发布了在不同地区的生活成本水平?我们认为政府呼吁民众积极登录的主要数据库(PADU)就具备过滤家庭净收入,落实精准“补贴”功能。
PADU系统摒弃以往仅靠个人薪水判断收入的方法,而改以家庭净收入与抚养人数来分类收入群体。比如说,过去凡月薪6000令吉以上就被定位为中上所得的群体,能够获得的援助金有限。但是,如果月薪6000令吉需要抚养4个子女与父母,新系统就会把“抚养亲属”的因素列入考量,给予更贴近实际的帮助。
除了“食”之外,“住与行”也占家庭支出的大宗。去年,一马房屋公司(PR1MA)总监旺哈希米就表示,大马有33%的家庭买不起房子,而25至30岁的年轻人有47%买不起房子。虽然大马房价不高,但雪隆地区的“收入与房价比”也达到1:7.3,不吃不喝7.3年才买得起普通的公寓(全国平均值5.1年)。“可负担房屋”?倪可敏之前所说的6万令吉,相信只是理想,很难普及。
“行”?大众运输系统不发达,在大马没车是寸步难行。年轻人一进入就业市场,买房之前必须先买车,30岁以前的工资余额都用来养车供车;今天大马国人被“刧贫济富”的买贵车,倾全国之力扶持两大车厂生存,有悖常理。既然有“可负担房屋”就不能有“可负担汽车”?
我们十分认同政府针对性的“精准扶贫”,把有限的资源用在真正的目标群体上。但不只是补贴生存必需品中的白米、面粉、食用油等,更应该在房屋与汽车的课题上解决民瘼,因为这两者占了家庭债务的73.7%,总计1.13兆令吉,平均人均欠债3.3万令吉。
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