社论.食、住、行问题，才是人民贫穷根源

阿米占表示，在1974年统制供应条例下，该部负责监管13种指定统制品，包括面粉、糖、食用油、洋葱、柴油、液化石油气（LPG）和汽油，以确保相关商品在市场供应稳定。 但在13种指定统制品中，目前只有4种商品获得补贴，即食用油、RON95汽油、柴油和液化石油气，而白糖则早在2013年10月就终止补贴。

阿米占指出，政府正重新定向补贴，亦即仅让符合条件的目标群体受惠。 他说，内贸部正在制定一项机制，让零售店的补贴食用油针对符合购买条件的群体。 同时也正通过补贴柴油管制系统（SKDS 2.0）重新定向柴油补贴，以缓解物价上涨对消费者的影响。

首相表示，统计局将制定衡量从大都市直至县级的人民生活成本水平的“新指标”，以协助政府制定更精确与有效的“扶贫”方案。制定“衡量指标”不难，而是指标数据如何应用，去年雇员公积金局不就发布了在不同地区的生活成本水平？我们认为政府呼吁民众积极登录的主要数据库（PADU）就具备过滤家庭净收入，落实精准“补贴”功能。

PADU系统摒弃以往仅靠个人薪水判断收入的方法，而改以家庭净收入与抚养人数来分类收入群体。比如说，过去凡月薪6000令吉以上就被定位为中上所得的群体，能够获得的援助金有限。但是，如果月薪6000令吉需要抚养4个子女与父母，新系统就会把“抚养亲属”的因素列入考量，给予更贴近实际的帮助。

除了“食”之外，“住与行”也占家庭支出的大宗。去年，一马房屋公司（PR1MA）总监旺哈希米就表示，大马有33%的家庭买不起房子，而25至30岁的年轻人有47%买不起房子。虽然大马房价不高，但雪隆地区的“收入与房价比”也达到1：7.3，不吃不喝7.3年才买得起普通的公寓（全国平均值5.1年）。“可负担房屋”？倪可敏之前所说的6万令吉，相信只是理想，很难普及。

“行”？大众运输系统不发达，在大马没车是寸步难行。年轻人一进入就业市场，买房之前必须先买车，30岁以前的工资余额都用来养车供车；今天大马国人被“刧贫济富”的买贵车，倾全国之力扶持两大车厂生存，有悖常理。既然有“可负担房屋”就不能有“可负担汽车”？

我们十分认同政府针对性的“精准扶贫”，把有限的资源用在真正的目标群体上。但不只是补贴生存必需品中的白米、面粉、食用油等，更应该在房屋与汽车的课题上解决民瘼，因为这两者占了家庭债务的73.7%，总计1.13兆令吉，平均人均欠债3.3万令吉。