国产车进取 外国车谨慎 车市恐现“双头马车”

根据大马汽车商公会数据，2月汽车总销量（TIV）继续呈下降趋势，分析员普遍认为，这主要是受到季节性因素的影响，如农历新年假期导致工作日缩短。乘用车销量按月减2.4%至5万8000辆；商用车销量按月减20.5%至4900辆。

年初至今，汽车总销量按年成长12.8%录得12万8300万辆车，主要是受到乘用车的11万7300万辆车的推动（按年成长16.2%），尽管商用车销量按年减少13.8%至1万1000辆。

大马汽车商公会预计3月份的汽车销量将有所上升，主要原因是很多公司将赶在汽车销售税免税优惠（3月31日）前交货和开斋节的促销活动。”

各品牌业绩喜忧参半

国内汽车品牌业绩喜忧参半，第二国产车的2月份销量减少了2万7300辆（按月减少8%），而宝腾的销量增加了1万3300辆（按月增加3.8%）。

年初至今，第二国产车的销量按年增长22.9%，达到5万7000辆，而宝腾则为2万6000辆（按年增长2.4%）；国产车的综合市场份额从去年同期的63%增至65%。

另外，非国产汽车销量也取得增长，丰田按月增长42.9%，达5400辆；马自达按月增34.6%，达1700辆，它们的销量的增长有助于抵消其他非国产汽车品牌销量的下降，如福士伟根的销量按月减33.8%至102辆，而本田和日产则分别减少846辆和114辆至6200辆和481辆。

整体而言，非国产汽车的总销量按月增2.8%至1万7400辆，年初至今的销量按年增17.4%至3万4300万辆。

汽车领域维持“中和”

肯纳格认为，燃油补贴合理化将影响汽车销量，把该领域维持在“中和”评级，并将MBM资源（MBMR,5983,主板消费产品服务组）列为首选股，因为该公司有12万辆汽车的强劲挤压订单；也是大马最大的第二国产车经销商，并持有其23%的股份；以及诱人的9%的股息率。

燃油补贴合理化影响销量

达证券指出，由于税收优惠政策即将到期和汽车订单不断减少，也认为今年的汽车销量将不如预期，对该领域给出“中和”评级。

该行维持森那美（SIME,4197,主板消费产品服务组）的“买入”评级，目标价为2令吉84仙。

新车型具吸引力

肯纳格认为，尽管通胀率仍居高不下而且全球经济放缓，但对大多数家庭来说，新车仍然是一种负担得起的奢侈品，因为稳定的经济和健康的就业市场支撑着消费信心、新车价格保持稳定，以及有吸引力的新车型。

分析员指出，截至2024年2月底的该领域拥有20万辆积压订单，其中一半以上的积压订单都是新车型、这说明新车型对购车者的吸引力有多大。

随着比亚迪Seal和特斯拉Model 3 Highland的新上市，和2025财政年本地将推出首款电动汽车即第二国产车和宝腾，电动车领域也在不断发展。

此外，主打经济实惠且省油的第二国产车商，预计将在2024财政年负荷运转，以完成12万辆的庞大预订积压，这几乎相当于其2024财政年销售目标34万辆的一半。

“我们估计第二国产车的市场份额有望从2023财政年的41%扩大至48%。”

该行说，汽车销量也受到新款纯电动车（BEV）的支撑，电动车的新注册量已从2021年的274台跃升至2022的3400多台，到2023年达到1万零159台，有望实现2030年电动车占汽车总销量的15%的国家目标。