國產車進取 外國車謹慎 車市恐現“雙頭馬車”

根據大馬汽車商公會數據，2月汽車總銷量（TIV）繼續呈下降趨勢，分析員普遍認為，這主要是受到季節性因素的影響，如農曆新年假期導致工作日縮短。乘用車銷量按月減2.4%至5萬8000輛；商用車銷量按月減20.5%至4900輛。

年初至今，汽車總銷量按年成長12.8%錄得12萬8300萬輛車，主要是受到乘用車的11萬7300萬輛車的推動（按年成長16.2%），儘管商用車銷量按年減少13.8%至1萬1000輛。

大馬汽車商公會預計3月份的汽車銷量將有所上升，主要原因是很多公司將趕在汽車銷售稅免稅優惠（3月31日）前交貨和開齋節的促銷活動。”

各品牌業績喜憂參半

國內汽車品牌業績喜憂參半，第二國產車的2月份銷量減少了2萬7300輛（按月減少8%），而寶騰的銷量增加了1萬3300輛（按月增加3.8%）。

年初至今，第二國產車的銷量按年增長22.9%，達到5萬7000輛，而寶騰則為2萬6000輛（按年增長2.4%）；國產車的綜合市場份額從去年同期的63%增至65%。

另外，非國產汽車銷量也取得增長，豐田按月增長42.9%，達5400輛；馬自達按月增34.6%，達1700輛，它們的銷量的增長有助於抵消其他非國產汽車品牌銷量的下降，如福士偉根的銷量按月減33.8%至102輛，而本田和日產則分別減少846輛和114輛至6200輛和481輛。

整體而言，非國產汽車的總銷量按月增2.8%至1萬7400輛，年初至今的銷量按年增17.4%至3萬4300萬輛。

汽車領域維持“中和”

肯納格認為，燃油補貼合理化將影響汽車銷量，把該領域維持在“中和”評級，並將MBM資源（MBMR,5983,主板消費產品服務組）列為首選股，因為該公司有12萬輛汽車的強勁擠壓訂單；也是大馬最大的第二國產車經銷商，並持有其23%的股份；以及誘人的9%的股息率。

燃油補貼合理化影響銷量

達證券指出，由於稅收優惠政策即將到期和汽車訂單不斷減少，也認為今年的汽車銷量將不如預期，對該領域給出“中和”評級。

該行維持森那美（SIME,4197,主板消費產品服務組）的“買入”評級，目標價為2令吉84仙。

新車型具吸引力

肯納格認為，儘管通脹率仍居高不下而且全球經濟放緩，但對大多數家庭來說，新車仍然是一種負擔得起的奢侈品，因為穩定的經濟和健康的就業市場支撐著消費信心、新車價格保持穩定，以及有吸引力的新車型。

分析員指出，截至2024年2月底的該領域擁有20萬輛積壓訂單，其中一半以上的積壓訂單都是新車型、這說明新車型對購車者的吸引力有多大。

隨著比亞迪Seal和特斯拉Model 3 Highland的新上市，和2025財政年本地將推出首款電動汽車即第二國產車和寶騰，電動車領域也在不斷發展。

此外，主打經濟實惠且省油的第二國產車商，預計將在2024財政年負荷運轉，以完成12萬輛的龐大預訂積壓，這幾乎相當於其2024財政年銷售目標34萬輛的一半。

“我們估計第二國產車的市場份額有望從2023財政年的41%擴大至48%。”

該行說，汽車銷量也受到新款純電動車（BEV）的支撐，電動車的新註冊量已從2021年的274臺躍升至2022的3400多臺，到2023年達到1萬零159臺，有望實現2030年電動車佔汽車總銷量的15%的國家目標。