推出3版本 起售价14万 小米SU7正式发布

值得一提的是，汽车内部有装设手机支架的位置，车载冰箱，还有防紫外线的天幕玻璃和隔热率达到97.6%的前风挡玻璃。

雷军此前表示，在过去3年，每一天都战战兢兢，周四终于到了交作业的时候，不紧张是不可能的，他表示小米SU7，倾注了团队所有人的心血，特别期待大家的认同。

卢伟冰：瞄准电动车市场高端领域

小米集团总裁卢伟冰早前表示，公司正瞄准电动车市场高端领域，作为参考的对标车型，Tesla Model S起售价为69.89万元（下同，人民币，约46万令吉），另一款Model 3起售价则为24.59万元（约16万令吉）。

多间外媒分析称，进入蓬勃发展的中国电动汽车市场后，以生产“高端汽车”为长远目标的小米，长远将与多间本地车企，以及Tesla等海外车企共同竞争。

中国电动汽车英文资讯网站CnEVPost分析称，2021年小米提出进军汽车市场时，中国市场的高端电动汽车基本只有“Tesla Model 3”。短短3年间，中国电动汽车产业迅速发展，竞争对手如雨后春笋般涌现。美媒MSNBC称，现时小米的竞争对手不仅是Tesla，还有比亚迪、蔚来、小鹏和理想汽车等连串中国品牌。

SU7定价成竞争关键

MSNBC指出，进入竞争非常激烈、公司没有相关经验的市场，定价于小米而言非常关键。

外媒指出，相较其他中国车企积极投身海外市场，小米还未提出明确海外市场发展规划。卢伟冰称，小米汽车希望稳扎稳打，先在国内市场完善各项技术，才能最大限度减少贸然进入海外市场可能遭遇的不必要损失。

分析师：电动车市场拥挤

小米首两年表现受瞩目

中国知名智能消费电子产品制造商小米正在加入中国蓬勃发展但竞争激烈的电动汽车市场，分析师认为，以科技见长的小米正在进入一个过度拥挤的市场，头两年受到的考验备受瞩目，而电动汽车市场预计将在未来几年经历一次洗牌，实力较弱的初创公司将被淘汰。

政府补贴下使中国成为全球最大的电动汽车市场，也让一批新制造商陷入了激烈的竞争之中。该行业的大部分销售都在中国国内，但中国制造商正推动以低价车型进军海外市场，对欧洲、日本和美国汽车巨头构成潜在挑战。

小米公司创始人雷军并不怕面对这一挑战，他在去年12月在小米SU7的发布会上表示，成立于2010年、总部位于北京的小米公司的目标是在未来15到20年内成为全球排名前五的汽车制造商之一。

他在该公司的新闻稿中表示，他相信有一天，小米电动汽车将成为世界各地道路上的一道熟悉的风景。

惠誉评级的数据显示，在中国汽车销量中，电动汽车和混合动力汽车今年可能会达到42至45%，高于去年的36%。但该机构在12月的一份报告中表示，竞争可能会给汽车制造商的短期市场份额和盈利能力带来压力。

小米以其价格实惠的智能手机、智能电视和其他设备而闻名，其目标是利用这项技术，将汽车与手机和家用电器连接起来，形成所谓的“人车家全生态”智能系统，重新定义万物互联。

涂乐：科技是小米优势

中国汽车洞察的创始人涂乐表示，小米正试图通过在已经融入客户个人和职业生活的一个产品组合中增加交通功能来形成闭环。

他在一封电邮回复中表示：“能够无缝地成为某个人生活的连续的一部分是科技公司的圣杯。”他指出，“你在北京认识的人中可能没有人没有至少一款小米产品，无论是手机、电脑、电视、（空气）净化器还是平板电脑。”

他说，作为汽车制造业的新手，小米正在做出有根据的猜测，认为它可以设计和开发出一款可以销售的汽车。

鉴于中国目前经济低迷，以及持续的电动汽车价格战，他预计要判断小米是否能够适应这个市场，在纠正任何失误下取得成功，还需要一两年的时间。

他说，小米是一家科技公司，这是该公司的优势，但他们需要将这一点通过与大量的新资讯协调起来，以学习如何成为一家制造汽车的科技公司。

CreditSights：料出现亏损

金融研究公司CreditSights表示，预计小米电动汽车部门第一年销量将达到6万辆，但由于营销和促销成本高昂，头两年将出现亏损。

试图向海外扩张的中国汽车制造商目前面临着政治阻力。

美国国防部以涉嫌与中国军方有联系而于2021年将小米列入黑名单，但在该公司做出否认并起诉美国政府的数个月后，被移除出黑名单。

小米汽车面市前夕

雷军一天发5条微博

小米汽车上市前夕，小米董事长雷军周三一天内就发出5条微博谈小米汽车要媲美保时捷和特斯拉的Dream Car，他强调，小米SU7不仅好开，而且充满惊喜，顶级驾驶质感，驾驶者的梦想之车。喜欢车的朋友，一定试驾一下！

雷军并透露，他是特斯拉车主，也是保时捷车主，他非常喜欢这两个品牌，他们都是汽车工业的时代标竿，小米要造好车，必须认真向这两家全球最好的车厂学习。比下来的结果，一定有地方，小米做得更好！

雷军表示，邀请媒体朋友提前试驾小米SU7，大家非常惊讶，给予高度评价，一致认可小米SU7对底盘、转向、踏板的调校，沉稳、老道、舒服、有韧性、回馈精准，驾驶体验超出预期，开起来质感非常高级，还有一位媒体朋友建议，一定别只看评测，一定要去开开。因为，令人愉悦的驾驶质感，开了才知道。

雷军指出，前两天，他说：“车，是用来开的”，这句话引发了不少朋友的共鸣，智慧电动汽车，首先还得是一辆好开的车。研发之初，就设立了目标：要做人民币50万以内速度最快的量产车，要有50万以内最好的主驾体验。

雷军强调，经过不懈努力，小米SU7不仅做到了2.78秒的极致零百能力（加速0-100公里），在底盘的开发调教方面，也做到了让小米工程师们感到骄傲的水准。在全国媒体试驾中，也获得了一致的好评。小米的目标就是，在“加速、转向、刹车”每一个环节中，拥有出色的车身瞬态回应，为驾驶者带来无与伦比的驾控体验，真正感受到车随心动，人车合一。

小米华为造车成功

苹果“垂直整合”成最大障碍

手机生产商近年纷纷进军汽车业，中国企业华为和小米均成功推出电动车，华为的AITO品牌凭藉功能齐全、价格合理的电动车和混合动力车，跃居中国新能源车销量榜首。小米SU7则采用与小米手机相同的HyperOS系统，理论上可实现家庭、汽车和手机之间无缝连接。然而美国苹果公司花10年时间和巨额资金研发，最终却决定放弃计划。

专家分析华为和小米成功但苹果却失败的原因，有一个事实非常清楚，就是造车很困难，可能这就是苹果汽车计划的最大障碍。目前的汽车都是在供应商和第三方零件的帮助下制造。即使是在垂直整合方面领先的Tesla，仍使用一些来自外部公司的零件。

垂直整合程度高难实现盈利

然而苹果的一般产品线却封闭得多，是全球垂直整合程度最高的公司之一，要在这种模式下快速造出汽车并实现盈利，是一个非常高的要求。市场研究公司Guidehouse Insights流动部门首席分析师阿布塞伊德说：“我认为苹果可能会说，如果我们只是制造一辆传统汽车，可能永远无法以较高利润率卖出足够多的汽车。”

由于管理费用和劳动成本极高、周期性购买趋势和竞争激烈，汽车业通常是利润率极低的行业，这对占据美国智能手机业务约60%市场份额的苹果而言并不习惯，“苹果制造的都是利润率很高的产品，硬件利润率一般在35%至40%之间。Tesla已是业界获利能力最强的公司之一，但毛利率只有约18%。这可能是苹果最初强调自驾技术的原因。自驾技术可让苹果作为一种服务而非产品来销售，从而创造更大收入。”

中国汽车市场分析师雷星（Lei Xing，译音）赞同阿布塞伊德的说法，苹果推出的任何设备，目的都是试图颠覆目前市场上现有产品或商业模式，但苹果的汽车可能只会带来中国电动车公司已在中国做的一些东西。”

吸引客户 刺激销量

Tesla力推“完全自动驾驶”

（纽约28日综合电） 美国电动汽车制造商Tesla销量放缓之际，车企加紧推广名为“完全自动驾驶”（Full-Self Driving Capability、FSD）的辅助驾驶技术，希望以此吸引客户。《华尔街日报》报道，Tesla行政总裁马斯克专门要求员工，在交付新车前，必须要求客户试驾一次体验FSD技术。

FSD是Tesla原有辅助驾驶系统Autopilot的升级版，适用于所有新款Tesla，可以帮助驾驶者完成转向和变换车道，或在城市街道上驾驶及导航。升级到FSD费用为1.2万美元 ，或以每月199美元订用。美国车主现有车型若能适配FSD，可获得一个月的免费试用期。

驾驶者仍需监督驾驶过程

报道引述Tesla消息称，北美约有40万名车主下载了支援FSD的软件。官方网站指引称，FSD软件并不允许人类司机不介入的“完全自动驾驶”，驾驶者仍需主动监督整个驾驶过程。

马斯克长期将自动驾驶技术形容作Tesla的核心。不过去年底，美国全国高速公路交通安全委员会审查认为，Autopilot自动辅助驾驶系统可能被司机滥用。Tesla被迫紧急安全召回几乎所有在美销售车型，合共约200万辆，为其增配软件修复程序。

恒大汽车去年亏78亿

天津工厂暂停生产

（北京28日电）中国恒大汽车周三发出公告，指去年净亏损人民币119.95亿元（下同，约78亿令吉），总负债725.43亿元（约475亿令吉）；集团承认产销不达预期，由于资金原因，天津工厂暂停生产。

综合第一财经及澎湃新闻报道，恒大汽车周三于香港交易所发出公告，指2023年收入为13.40亿元，净亏损共119.95亿元，较2022年减少亏损56.64%。

亏损包括终止经营之业务（即剥离地产项目）亏损10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损63.84亿元，经营性亏损45.50亿元。

积极重组融资寻求持续经营

公告中表示，集团仍在积极与各银行、其他金融机构、第三方和关联方协商，以展期将于2023年12月31日后12个月内到期的现有借款和公司债券，在引入战略投资者的前提下使集团能够应付自2023年12月31日起12个月内到期的财务责任。

不过，该集团强调，是否能够继续持续经营，将取决于是否能够成功执行并完成业务和营运重组计划、融资计划，及是否能够成功产生经营现金流并获得额外融资来源，以清偿其现有的财务责任等。

恒大汽车又在2023年财务年报表示，该集团受到外部、内部因素影响，产销不达预期，面临经营困境，研发、生产和销售等经营活动及员工队伍稳定受到影响。截至2023年12月31日，天津制造基地按市场需求生产恒驰5，累计生产下线1700辆，累计交付超过1389辆。

财务年报又指出，近日由于资金原因，该集团安排部分人员放假，天津工厂暂停生产。该集团将引入战略投资者积极筹措资金，在资金到位下，集团计划继续推进恒驰5的年度款和改款，恒驰6、恒驰7的开发验证及量产。

武汉大学开办 发挥雷军捐款

“雷军班”只招收15人

（武汉28日综合电）武汉大学今年即将开设以小米集团创办人雷军的名字命名的“雷军班”，并且只招收15名学生。武汉大学的校长张平文透露，“雷军班”属于电脑专业，将吸纳最优秀、有志向的学生就读，并本博贯通培养，各环节都是高配置。

张平文日前在电脑学院进行研究座谈时提到，要在“雷军班”和机器人系建设方面，提高站位布局未来，发挥雷军校友捐赠的重要作用，凝心聚力早日把计算机学院建成国内知名、世界一流的学术高地。。

雷军去年11月捐赠8.5亿

据报，雷军去年11月29日向其母校武汉大学捐赠人民币13亿元（约8.5亿令吉 ），创下全中国学院校单笔个人现金捐赠最高纪录。

张平文在接受中国媒体采访时进一步指出，已经确定武大将在今年高考后，面向全国招收15名本科生进入“雷军班”。

张平文解释，雷军班属于武大计算机（电脑）专业，将会吸纳最优秀的有志向的学生就读，并且本博贯通培养，而与普通本科班相比，雷军班在整个培养方面得到各个环节都是高配置。

武汉大学以雷军的名字命名班级在网上引起不少讨论，但武大的校友则都不特别意外，因为在武汉大学里就有一座“雷军科技大楼”，也是以雷军的名字命名的，雷军为这栋大楼的建设出资99999999元（1亿少1元，人民币，下同）。

此前，武汉计算机学院院长杜博1月曾提到，雷军捐赠除助力基础学科和支持大学生培养，主要资助计算机学科发展和科技创新。学院将加强师资力量，传承人才培养优良传统，发扬雷军的创新精神，设立雷军班，把有计算机天赋和有创新、创意、创业的人才招进来。

雷军去年11月向武汉大学捐出破纪录的人民币13亿元，雷军当时表示，希望这笔资金能让中国出现更多优秀的学者、工程师、科学家和科技创业者。

雷军为武汉大学校友

据了解，雷军为武汉大学1987级电脑系校友。在武大求学期间，雷军只用两年时间便修完大学4年所需全部学分。毕业后不久，加入北京金山软体有限公司并带领公司一路发展壮大。而后，雷军于2010年4月创立小米公司，如今小米已经是全球前三大的智能手机生产商。

雷军曾不止一次公开表示，感谢武汉大学为他之后的创业打下了良好的基础。创业成功之后，雷军也经常回馈武汉大学，除了多年来不定期的捐赠，还有雷军奖学金、雷军卓越奖学金的设立。

美财长警告：损害他国

中廉价品激增恐产能过剩

（华盛顿28日法新电）美国财政部长叶伦周三警告，中国在电动车等行业的廉价出口商品激增，恐将引发供应过剩，并且损害其他国家经济。而她计划在可能于今年的访中国之行时提出这些风险，并敦促北京采取“必要措施解决这个课题”。

叶伦在美国佐治亚州发表演说时，宣扬了美国总统拜登推动的具里程碑意义的《降低通胀法》的好处，但她也对中国工业产能过剩恐冲击其他国家表达担忧。

她指出，中国政府过去对钢铁和铝等产业的支持，已经“导致严重的过度投资和产能过剩，使得中国企业寻求以低价出口海外”。

产能过剩恐将扭曲全球经济

她称，这虽然促进中国的生产和就业，却“促使世界其他地区工业萎缩”。她提及：“如今，我们看到太阳能、电动车和锂离子电池等‘新兴’行业产能过剩的情况正在形成。”

令人担忧的是，产能过剩恐将扭曲全球价格与生产，并且影响到企业和员工。

她提到，其他国家的政府与企业也对此日益忧心。她表示，华府认为“美国企业与员工能在一个公平的环境下竞争是重要的事”。

她称，她相信产能过剩也对中国自身的生产力与经济成长构成风险。

叶伦在去年12月的演说中曾呼吁北京，改变由国家驱动的经济政策作法。

美国企业长期以来抱怨中国不公平的商业环境。

美国制造业联盟（AAM）周三呼吁美国政府，协助防止中国商品的大量泛滥。

美国制造业联盟主席保罗表示，“我们也必须确保中国企业不会轻易地利用我们的贸易伙伴，作为进入美国市场的后门，或透过在美国设立依赖中国供应链的小型业务来扭曲市场，借此取代我们的新兴产业”。