陆兆福：槟轻快铁珍珠线工程 大马捷运全权负责

他指出，与SRS Consortium有关的兴建成本及细节资料，则取决于捷运公司与SRS Consortium的谈判结果而定，双方需在6个月时间内敲定。

“SRS Consortium已完成环境影响评估（EIA）、社会影响评估（SIA）及取得有条件铁路计划（Skim Keretapi Bersyarat）的批准，这些费用都预先由该公司赞助。”

兴轻快铁列车营运基地

将“以公交为导向”模式

陆兆福说，在双溪里蒙（Sg Nibong）同乐会场地兴建的轻快铁列车营运基地，其规划、兴建将联同“以公共交通为导向开发”（TOD）模式同步进行，它将由槟州政府和大马捷运公司合资推动。

他坦言，这是一项新的策略，以在未来有能力创造非车资方面的额外收入来源，以便可将这笔营收，再投资注入槟州轻快铁的保修工作。

联邦接管槟轻快铁计划

他说，随着内阁作出上述议决，那么联邦政府正式从槟州政府手中接管该州的轻快铁计划。

他强调，联邦政府将探讨最适当的融资方案，包括是否通过发展拨款，或其他方案，这些都有待财政部敲定。

轻快铁不影响世遗地位 

陆兆福说，槟州轻快铁计划并不会影响或对乔治市世遗地位构成威胁。

他表示，有关计划涉及敏感地区如世遗范围，当局都会加以慎重的考量，包括其环境影响评估与社会影响评估等。

他说，轻快铁珍珠线将从矽谷岛出发，前往光大，然后穿越威省（Seberang Perai）横越海峡至槟城中环广场；此路线将衔接现有的电动火车及双轨电动火车（ETS）路线。

“我深信这项计划不只能造福槟州人民，也能随著电动火车网络的连贯性，将为每天往返于玻璃市、吉打和霹雳州北部的上班族提供便利。”

询及为何没驶入拥有人口的亚依淡住宅区或日落洞区时，陆兆福说，如果轻快铁驶入亚依淡或日落洞区，将牵涉很多的征地事项，这将对许多人造成破坏与影响。

“诚如巴生河流域的轻快铁路线，也没覆盖所有人口住宅区，而且轻快铁肯定仍需要接驳巴士的辅助。”