陸兆福：檳輕快鐵珍珠線工程 大馬捷運全權負責

他指出，與SRS Consortium有關的興建成本及細節資料，則取決於捷運公司與SRS Consortium的談判結果而定，雙方需在6個月時間內敲定。

“SRS Consortium已完成環境影響評估（EIA）、社會影響評估（SIA）及取得有條件鐵路計劃（Skim Keretapi Bersyarat）的批准，這些費用都預先由該公司贊助。”

興輕快鐵列車營運基地

將“以公交為導向”模式

陸兆福說，在雙溪裡蒙（Sg Nibong）同樂會場地興建的輕快鐵列車營運基地，其規劃、興建將聯同“以公共交通為導向開發”（TOD）模式同步進行，它將由檳州政府和大馬捷運公司合資推動。

他坦言，這是一項新的策略，以在未來有能力創造非車資方面的額外收入來源，以便可將這筆營收，再投資注入檳州輕快鐵的保修工作。

聯邦接管檳輕快鐵計劃

他說，隨著內閣作出上述議決，那麼聯邦政府正式從檳州政府手中接管該州的輕快鐵計劃。

他強調，聯邦政府將探討最適當的融資方案，包括是否通過發展撥款，或其他方案，這些都有待財政部敲定。

輕快鐵不影響世遺地位 

陸兆福說，檳州輕快鐵計劃並不會影響或對喬治市世遺地位構成威脅。

他表示，有關計劃涉及敏感地區如世遺範圍，當局都會加以慎重的考量，包括其環境影響評估與社會影響評估等。

他說，輕快鐵珍珠線將從矽谷島出發，前往光大，然後穿越威省（Seberang Perai）橫越海峽至檳城中環廣場；此路線將銜接現有的電動火車及雙軌電動火車（ETS）路線。

“我深信這項計劃不只能造福檳州人民，也能隨著電動火車網絡的連貫性，將為每天往返於玻璃市、吉打和霹靂州北部的上班族提供便利。”

詢及為何沒駛入擁有人口的亞依淡住宅區或日落洞區時，陸兆福說，如果輕快鐵駛入亞依淡或日落洞區，將牽涉很多的徵地事項，這將對許多人造成破壞與影響。

“誠如巴生河流域的輕快鐵路線，也沒覆蓋所有人口住宅區，而且輕快鐵肯定仍需要接駁巴士的輔助。”