(吉隆坡30日讯)交通部长陆兆福说,交通部预计于4月杪之前,公布电动车(EV)的路税架构。
他说,交通部已探讨数项方案,并与包括陆路公共交通构(APAD)在内相关当局召开了几次会议,取得该路税架构草案,目前已进入最后拟定阶段。
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他指出,该部在拟定电动车路税架构的原则,是使它比燃油汽车的路税更低廉,更具吸引力。
免路税至2025年12月
他说,政府两年前已为电动车车主提供豁免路税的优惠,至2025年12月为止;因此,一旦从2025年杪起(随著电动车路税架构出炉),电动车车主能享相对合理的路税水平。
陆兆福今日见证广州汽车(GAC Motor)与WTC Automotif(马)私人有限公司有关本地组装车(CKD)技术合作协议签署暨出口谅解备忘录仪式。他过后对媒体说,政府需要公布一份正式的电动车路税架构,以便能给予潜在的车主一个肯定;这是因为许多对电动车有兴趣消费人,害怕其路税会比内燃机汽车更昂贵。
“我的保证,是电动车路税会比内燃机汽车更低,以让电动车车主享有更合理的路税,而这也符合政府的政策,就长远而言鼓励更多人采购电动车。”
他坦言,目前市面上电动车的使用率依然遍低,还是很少人转驾电动车;然而,随著越来越多厂商生产或组装电动车后,他不排除未来民众转用电动车的趋势将会增长。
原有电动车 不强制换专属车牌
陆兆福说,交通部定于今年内开始落实电动车专属车牌“EV”的措施,在这之前已购买电动车的车主,可选择是否转用专属车牌,或保留原本的车牌。
“政府并不会强制原有电动车主更换成专属车牌。反之,正式落实电动车专属车牌的政策后,则强制新车主采纳专属车牌。”
他指出,交通部鼓励原有电动车车主,更换成上述的专属车牌。
他说,若要强迫原有车主全都更换成专属车牌是很难的事,因当中有些车主购买了属意车牌,如果强制取回旧车牌,车主会不高兴。
“大多数的原有车主,都乐于保留原有的车牌。”
他也说,一旦落实上述专属车牌,有关当局会推出电动车新的系列车牌。
他补充,交通部目前尚未对专属车牌机制做最后的敲定。
特定轻快铁捷运站
将提供客货车服务
陆兆福宣布,再多一个月,国家基建公司将会在特定轻快铁站和捷运站,推介按需要上路的客货车(Van)服务,以完善公共交通系统的最后一哩路程。
他说,政府向来都在改善和提升公交系统最后一哩的基建设施便利,包括巴士站及行人道等等,这是至关重要的。
“然而充满具大挑战的是,完善化最后一哩路的服务不可能覆盖所有的人口住宅区,而需从哪里算起到哪里?”
WTC Automotif为华丽山陈唱的独资子公司。出席签约仪式的人士包括中国驻马大使馆经商处公参孙淑强、华丽山陈唱控股首席执行员陈庆民、中国广汽集团总经理冯兴亚、广汽国际总经理卫海岗、中国广州市副市长赖志鸿、广州市交通运输局长沈颖、APM集团首席执行员拿督陈永华、陆路公共交通机构总拿督阿兹兰沙、大马对外贸易机构出口促销组主任尤丝丽娜瓦蒂等人。
吁陈唱广汽引入更多车型
陆兆福说,广汽集团在大马的首款本地组装车型─广汽GS3 EMZOOM,旨在满足节能汽车(EEV)的要求,这是一个好的开始。
“我呼吁华丽山陈唱与广汽集团加紧努力,尽快地将更多车型,特别是电动汽车引入大马。”
陈庆民:陈唱广汽证提供卓越制造
华丽山陈唱首席执行员陈庆民说,华丽山陈唱团队对于合作伙伴广汽,在执行GAC GS3 EMZOOM 的作业程序方面的无缝合作,深感自豪。
他表示,这一成就证明了双方强大的技术能力和丰富的集体专业知识,并能有效地提供卓越的制造与质量标准。
冯兴亚:合作优化资源协同
广汽集团总经理冯兴亚说,广汽集团致力于与陈唱集团密切合作,优化资源协同,共谋战略双赢局面,以为区域经济社会发展及为中、马友好联盟注入新活力。
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