交長：4月公佈 電動車路稅比燃油車低
（吉隆坡30日訊）交通部長陸兆福說，交通部預計於4月杪之前，公佈電動車（EV）的路稅架構。
他說，交通部已探討數項方案，並與包括陸路公共交通構（APAD）在內相關當局召開了幾次會議，取得該路稅架構草案，目前已進入最後擬定階段。
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他指出，該部在擬定電動車路稅架構的原則，是使它比燃油汽車的路稅更低廉，更具吸引力。
免路稅至2025年12月
他說，政府兩年前已為電動車車主提供豁免路稅的優惠，至2025年12月為止；因此，一旦從2025年杪起（隨著電動車路稅架構出爐），電動車車主能享相對合理的路稅水平。
陸兆福今日見證廣州汽車（GAC Motor）與WTC Automotif（馬）私人有限公司有關本地組裝車（CKD）技術合作協議簽署暨出口諒解備忘錄儀式。他過後對媒體說，政府需要公佈一份正式的電動車路稅架構，以便能給予潛在的車主一個肯定；這是因為許多對電動車有興趣消費人，害怕其路稅會比內燃機汽車更昂貴。
“我的保證，是電動車路稅會比內燃機汽車更低，以讓電動車車主享有更合理的路稅，而這也符合政府的政策，就長遠而言鼓勵更多人採購電動車。”
他坦言，目前市面上電動車的使用率依然遍低，還是很少人轉駕電動車；然而，隨著越來越多廠商生產或組裝電動車後，他不排除未來民眾轉用電動車的趨勢將會增長。
原有電動車 不強制換專屬車牌
陸兆福說，交通部定於今年內開始落實電動車專屬車牌“EV”的措施，在這之前已購買電動車的車主，可選擇是否轉用專屬車牌，或保留原本的車牌。
“政府並不會強制原有電動車主更換成專屬車牌。反之，正式落實電動車專屬車牌的政策後，則強制新車主採納專屬車牌。”
他指出，交通部鼓勵原有電動車車主，更換成上述的專屬車牌。
他說，若要強迫原有車主全都更換成專屬車牌是很難的事，因當中有些車主購買了屬意車牌，如果強制取回舊車牌，車主會不高興。
“大多數的原有車主，都樂於保留原有的車牌。”
他也說，一旦落實上述專屬車牌，有關當局會推出電動車新的系列車牌。
他補充，交通部目前尚未對專屬車牌機制做最後的敲定。
特定輕快鐵捷運站
將提供客貨車服務
陸兆福宣佈，再多一個月，國家基建公司將會在特定輕快鐵站和捷運站，推介按需要上路的客貨車（Van）服務，以完善公共交通系統的最後一哩路程。
他說，政府向來都在改善和提升公交系統最後一哩的基建設施便利，包括巴士站及行人道等等，這是至關重要的。
“然而充滿具大挑戰的是，完善化最後一哩路的服務不可能覆蓋所有的人口住宅區，而需從哪裡算起到哪裡？”
WTC Automotif為華麗山陳唱的獨資子公司。出席簽約儀式的人士包括中國駐馬大使館經商處公參孫淑強、華麗山陳唱控股首席執行員陳慶民、中國廣汽集團總經理馮興亞、廣汽國際總經理衛海崗、中國廣州市副市長賴志鴻、廣州市交通運輸局長沈穎、APM集團首席執行員拿督陳永華、陸路公共交通機構總拿督阿茲蘭沙、大馬對外貿易機構出口促銷組主任尤絲麗娜瓦蒂等人。
籲陳唱廣汽引入更多車型
陸兆福說，廣汽集團在大馬的首款本地組裝車型─廣汽GS3 EMZOOM，旨在滿足節能汽車（EEV）的要求，這是一個好的開始。
“我呼籲華麗山陳唱與廣汽集團加緊努力，儘快地將更多車型，特別是電動汽車引入大馬。”
陳慶民：陳唱廣汽證提供卓越製造
華麗山陳唱首席執行員陳慶民說，華麗山陳唱團隊對於合作伙伴廣汽，在執行GAC GS3 EMZOOM 的作業程序方面的無縫合作，深感自豪。
他表示，這一成就證明了雙方強大的技術能力和豐富的集體專業知識，並能有效地提供卓越的製造與質量標準。
馮興亞：合作優化資源協同
廣汽集團總經理馮興亞說，廣汽集團致力於與陳唱集團密切合作，優化資源協同，共謀戰略雙贏局面，以為區域經濟社會發展及為中、馬友好聯盟注入新活力。
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