(八打靈再也9日訊)在大馬極力推廣氫能汽車之際,科學、工藝及革新部長鄭立慷親自解說氫能汽車與電動車相比之下的3大優勢。
鄭立慷說,氫能車基本上也是電動車的一種,也是叫EV,被稱之為燃料電池車(FCEV),是用氫然後變成電,再用電來推動汽車。普通所謂的電動車,其實就是電池電動汽車(BEV)。
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對於兩者的區別,第一,他表示,電動車主要引擎就是電池,它的電池比較重和大,氫能車也有電池,但是更小和更輕盈。
他說,電動車的電池比較大,碳足跡更大,而燃料電池比較小,碳足跡更小,兩者的電池相差很遠,這是氫能車比電動車更環保的原因。
第二,氫能車跟電動車的分別是在於充電。氫能車在充氫的時候類似添油,只需要3到5分鐘就可以填滿,電動車的充電可能需要花更長的時間。
第三個不同之處,是氫能車可以行駛的裡數更高。他以之前他駕駛的那輛豐田MIRAI為例,一次充滿氫,可以行駛1000公里,這比目前的汽油車或電動車都更佔優勢。
缺點是不普遍 半島沒充氫站
無論如何,他表示,氫能車還是有缺點,首先是不普遍,還有大馬半島並沒有任何充氫站。
鄭立慷今日在臉書以視頻回應網友關於氫能汽車時也說,舊款德士使用的是天然氣不是氫氣,天然氣比石油更加清潔一點,比較起來氫氣是完全是清潔的。
他說,氫氣其實都是一樣的,而氫氣的顏色有綠氫、藍氫和灰氫等,就是要讓大家知道如何界定到底這個氫是不是清潔的氫。
“綠氫是最清潔的,是我們用清潔的能源,比如太陽能、風能的水力發電,用這些清潔的能源作為能源源頭,然後拿來電解水,過後得到的那個氫氣,叫綠氫。”
煤發電灰氫 非乾淨能源
他說,人們現在所看到在大馬半島,是用煤來發電製造出來的氫,那個叫灰氫,它不是乾淨的能源。
“另外有一種介於灰氫跟綠氫之間的,叫藍氫。基本上我們用天然氣來製造氫的過程中會有碳,但是把碳捕抓起來,然後把它藏起來,這個系統稱之為CCUS–碳捕抓、封存與利用,而這個氫就叫做藍氫,既不是最清潔的,但也不是最骯髒的。”
鄭立慷強調,任何能源或者能源的載體都有燃燒或者爆炸的可能,天然氣和氫氣等等,都需要十分的小心。
他表示,在把一個產品推到市場的時候,必須先經過層層的安全規格,因此基本上推到市場的產品,是可以安全放心使用。
推廣氫能車 沒收廣告費
對於推廣氫能車,他笑說,自己並沒有收到一分一毫,沒有幫任何公司或者個人打廣告。
他說,大馬一直以來都是油氣強國,然而油氣是有限的資源,希望在有限的資源 消耗完之前,能夠找到這個替代方案。
“現在這個階段要去規劃,如何讓大馬處在策略的位置,氫能是一個新能源,大馬希望在這個大市場分一杯羹。”
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