往返中東航班若停飛 大馬機場盈利或減26%

（吉隆坡17日訊）中東地緣政治緊張局勢升級，或對大馬航空領域帶來潛在影響，若往返中東航班停止，將影響大馬機場（AIRPORT,5014,主板交通物流組）盈利，加上航空燃料價格也可能上漲，將衝擊航空公司盈利，成為航空公司最大擔憂。

馬銀行研究分析員指出，作為機場營運商的大馬機場並不會受到航空燃料價格上漲的影響。

儘管如此，分析員擔心往返中東的遊客量將影響其大馬與土耳其業務。

高燃料價  成航空業最大擔憂

大馬機場尚未發佈2023年機場統計數據，詳細說明兩國的遊客流量。若根據2019年（疫情前）機場統計數據，往返中東的遊客量佔吉隆坡國際機場（KLIA）國際遊客量的7％，佔土耳其薩比哈格克琴國際機場（ISGA）國際遊客量的28％。

在最壞的情況下，即所有往返中東的遊客量被腰斬，估計將削減全年盈利26％，目標價也將降至6令吉61仙。

據瞭解，CAPITAL A公司（CAPITALA, 5099,主板消費產品服務組）旗下4家航空公司並沒有飛往中東的航班，但高航空燃料價格將成為最大擔憂。然而，目前的燃料價格與預測的每桶104美元還相差不遠。

分析員估計，航空燃料價格每桶上升1美元將削減核心淨利，或擴大核心虧損5000萬令吉，以及削減3仙。儘管如此，基於MYAirline航空已在去年10月暫停營運，CAPITAL A公司可將高燃料成本轉嫁給遊客。目前，馬航也可在不過度影響載客率的情況下收取更高的票價。