朱運健.塞車夢魘何時了？

以巴生河流域為例，雖然目前有巴士、輕快鐵、捷運、單軌火車等公共交通，但由於覆蓋率不夠全面，加上公共交通系統沒有全面連接，以及車站停車場車位嚴重不足的問題，甚至沒有停車場，對出行人士來說非常不方便，因此許多人寧願開車塞車也不願搭公共交通。

此外，延誤和經常發生故障，也是公共交通一直飽受詬病的問題。不準時的情況以巴士尤為明顯，而輕快鐵因為故障而停運的事件也時有所聞。這些問題都會讓人對公共交通見而卻步。

輕快鐵和捷運的確緩解了部分交通擁擠的問題，但這只是方便住在離車站很近的居民，對其他住在離開車站比較遠的人並不友善。目前，銜接住宅區到輕快鐵站捷運站的公共巴士少的可憐。除非是不用趕時間，否則大多數人還是選擇以車代步。

這是蠻悲哀的事實，因為公共交通原本是要紓解交通堵塞情況，但若花在公共交通的時間，比駕車堵車的時間還要久，誰還會選擇公共交通呢？

雖然改善公共交通的努力在進行中，但要見到成績還需要一段時間才能顯現，而在公共交通尚未成為大家首選之際，新車註冊數量卻是每年增加。統計顯示，大馬是按人口比例擁有車輛的人數最多的國家。2023年，國內轎車及商用車銷量均增長。去年新轎車註冊總量從前年的64萬2157輛，增至去年的71萬9160輛，共增了7萬7003輛或12%。

以過往的趨勢來看，2024年的轎車註冊總量，肯定比去年增加。道路安全研究專家已經預計，新車輛註冊持續增加，將會是2024年巴生河流域道路和主要高速公路交通堵塞近乎傾向於“惡化”的原因之一。

雖然政府嘗試解決問題，但很多時候官員提出的解決方案只是紙上談兵而已，或者是治標不治本，又或是執法不嚴而無法取得成果。例如巴士專用道用意是好，卻經常看到非公共交通在使用，而違規者又沒有受到對付，以致巴士專用道變成好像和其他車道沒什麼兩樣。

交通擁堵不僅僅只是添加道路使用者的不便，也對健康，環境，甚至經濟造成負面的影響。長時間困在車龍，會影響駕駛者的情緒，通勤時間的增加，則會間接影響他們的工作效率，導致更多的經濟損失，而且久坐在車內會導致駕駛者感到憤怒及煩躁，加大了他們的壓力，同時引發其他的健康問題。此外，交通堵塞不僅浪費能源，也造成空氣汙染。

日本、香港和新加坡完善的公共交通服務，讓許多國人羨慕，到這些地方旅遊的國人，也會藉機親自體驗，在這些地方，公共交通是當地人主要的代步方式。馬來西亞捷運站設備雄偉，列車新穎，但除了上下班的高峰時間和假期，平時的使用率都不高。問題究竟出在那裡，大家都知道，但還是束手無策。

解決交通堵塞問題已經刻不容緩，但如果我們的思維，依然停留在腳痛醫腳、頭痛醫頭的地步，情況只會日益惡化。