比早前預計1100億少逾30% 隆新高鐵工程或耗700億

“另外，一旦鐵路興建成本劇增，以楊忠禮建築為首的財團則將尋求政府提供某種型式的財務援助。”

市場分析員認為，相關建議與政府決定不會為高鐵工程提供資金的立場，產生矛盾。

姚金龍：隆新高鐵已近實現

雙威大學經濟學教授姚金龍說，隨著MyHSR入圍3個財團，這項全長350公里大型項目看來已近實現。

他提醒說，在項目啟動前，當局與私人界必須克服許多障礙，包括澄清資金來源、評估項目的可行性，及確定政府支持的程度。

他說，由於中國、日本和歐洲高鐵技術成熟，私人界融資取決於商業可行性。

“一旦解決了融資等問題，該工程計劃將為大馬經濟產生顯著的效益。”

陳徽清：僅中財團有財力承建

市場人員指出，只有中國鐵建領頭的財團，擁有雄厚的資金來通過民間融資，以承建該工程項目。

KGV國際產業諮詢公司執行董事陳徽清表示，似乎只有中國財團有財力承建如此龐大的工程項目，預計耗資700億令吉或更多。

他說，隆新高鐵一旦開通，我國將成為泛亞鐵路網大拼圖的一部分，可能從新加坡、馬來西亞開始，一直延伸到中國，最後到歐洲。

“高鐵的旅程是無逢接軌的，對乘客而是一種值得享受的體驗，所以到時投資者，將熱衷於到來投資。”

馬新兩國就隆新高鐵計劃於2016年簽訂合約，但政府於2021年1月喊停；大馬為此計劃的終止，向新加坡支付了逾1億200萬新元（約7646萬美元）的賠償金。

重啟該計劃的消息於2022年11月全國大選後開始盛傳，首相兼財長拿督斯里安華今年初官訪新加坡時，證實此消息。 高鐵機構於1月透露已收到7個財團提交了概念提案，其中3個財團由31家公司組成，分別是丹斯里陳志遠旗下成功集團、楊忠禮集團，以及中國鐵路。