丁傑隆.大馬應不應該建高鐵？

說白了，天下並沒有白吃的午餐。如果高鐵不賺錢，不可能會有私人財團競相參與。興建高鐵並不是為國“履行社會企業責任”這麼簡單，因為這是至少涉及數百億的超級基礎建設計劃。更何況至今並沒有任何單位足以清楚說明，興建隆新高鐵的總成本、興建工程的資金來源、預估客流量和票價機制，以及放遠20至30年後，這是一項不會虧損、不需要政府補貼且能自行達到損益平衡的計劃。

所以，與其說這些私人財團看中的是高鐵計劃本身，真正目的也許是高鐵站選址和沿線周遭的土地庫存和未來可開發價值。換句話，高鐵本身就不會純然是簡單、中立、理性的“建設工程”，而忽略看見其更深層次的政經結構和地方資源重新洗牌分配。

因此，如果不想在高鐵計劃看到類似過往1980至90年代公共事業私營化後湧現的不平等“特許經營合約”只圖利私人財團，如果不期望看到私人財團肆無忌憚地在沿線“圈地”宰制卻與地方毫無交集互動，以及如果不願看到未來車站周遭都是築高圍牆的門禁豪宅社區和高端名牌商場，原居民被迫遷或排斥、努力經營的家園被摧毀，政府在仔細評估的過程就不能單聚焦在高鐵計劃本身，也應該更謹慎看待和了解周遭土地狀況和未來使用規劃。

理想中，興建高鐵計劃的最優方案，就是大家都是贏家，沒有輸家——政府不用負擔、承建財團不會虧損、地方人民獲益，大家各取所需。儘管這可能僅是紙上談兵，因為國家和資本的力量本來就比平民百姓來得大，但隆新高鐵計劃若真有意要落實，我認為主要的考量點，仍然必須儘可能趨向以上三方利益平衡狀態，而這有賴政府和決策者的政治智慧。