貨櫃運輸公會樂見補貼機制 照顧業者防走私柴油

徐殖詠表示，大馬貨櫃運輸公會在全馬各地的會員達250人，所有會員都申請了柴油補貼卡，他們所擁有的交通工具類型為廂式羅裡、牽引車、麵粉槽羅裡、水槽車、箱式客貨車和有窗客貨車。

他說，該公會的會員佔了市場的70%左右。

向政府反映業者意見

他指出，政府去年推動柴油補貼機制時，該公會代表整個行業與交通部、財政部負責單位和內貿部進行會議，並向政府反映業者的意見。

他指出，所有資料和要求都已呈給財政部，目前等待有關當局公佈機制的詳情。

建議彈性化處理

他建議政府根據業者每3個月或6個月的補貼數據進行參考，倘若業者所獲得的柴油量不足，政府可增加補貼，或胥視情況而定，以更彈性化的方式處理此事。

“如果機制做得好，是不會有阻礙的。”

徐殖詠也說，政府在宣佈相關機制前，會先諮詢運輸業者和企業的意見，再根據業者的要求做出相應的調整，這是非常正面的。

“我們明白沒有任何一個機制能一勞永逸地解決問題，因此只能依據市場或環境變化做出調整。

“在這方面，政府願意和私人業者對話及溝通，這是非常好的。”

鄭錩龍：柴油補貼屬準證持有者

雪隆羅裡同業公會秘書長鄭錩龍說，申請柴油補貼卡的方式簡單，業者必須符合數項條件，即擁有生效的車險和路稅，以及交通工具必須在自己名下。

“例如，我的名下有10輛交通工具，其中8輛擁有有效的路稅及能夠在公路上行駛，可以申請柴油補貼。

“至於另外2輛交通工具則沒有路稅，因此，我無法為這2輛交通工具申請柴油補貼。”

他接受本報訪問時表示，業者在登記時可以選擇自己所要的石油公司，例如國油（Petronas）、蜆殼石油（Shell）或Caltex，而他們可以選擇其中兩間公司。

“例如，我可以選擇國油50%，Shell或Caltex 50%。”

他指出，羅裡分成準證（permit）和擁有權（ownership），倘若業者將名下的羅裡租給其他人，有關柴油補貼是屬於準證持有者。

他說，第二階段的補貼柴油管制系統已於3月31日截止，基本上所有符合資格的業者都已經提出申請。

“有些業者同時擁有2輛羅裡，但他們對於柴油補貼機制毫不知情，因而來不及申請。萬一政府突然起價，他們可能會因未獲得補貼而受到影響。”

“有些是未獲準證的羅裡擁有者，也可能會因為沒有獲得補貼而遭到淘汰。”

他指出，如果政府沒有給予業者柴油補貼，想必通貨膨脹會更嚴重；不過，他認為，政府在推行柴油補貼機制上可以更加全面。

“政府宣佈柴油補貼機制的9種交通工具類型上應更加明確，例如有些業者會將牽引車和麵粉槽羅裡混淆，而水泥攪拌羅裡也沒有列入在內。”