廣東梅大高速塌陷增至48死 貨車機智橫堵救逾百人

“下車查看才發現是路面塌陷了，孩子都嚇蒙了。”

目擊者回憶起當時的情景，仍心有餘悸：“我就在附近開車，突然聽到巨大的聲響，接著就看到幾輛車掉下去，爆炸聲不斷。當時我心裡咯噔一下，感覺像是電影裡的場景。”

有親歷者事後憶述，當時其車輛駛經涉事路段時，路面已塌陷了一半，靠一腳踩油門順利衝過去，隨後即用手機閃光燈試圖攔停後方車輛，更稱“外公很著急直接跪下了”。

熱心司機摸黑踩泥濘救6人

ETtoday新聞雲引述《南方日報》報道，在救災小組抵達前，現場已有多名司機見義勇為在第一時間下車救人。從深圳駕車途經這條路回家的劉永縉就是其中一位，他摸黑踩著泥濘下去救起了6人。

劉永縉表示，自己是福建龍巖永定人，“五一”假期從深圳開車回家，“經過該路段的時候，看到有車逆行，我就覺得不對勁，我繼續往前走，他們說前面橋塌了，目測有10多輛車掉下去，我就靠邊停車熄火，馬上問他們報警、叫救護車沒有。”他走向事發現場，看到十幾輛車從高速路面塌方處掉下，車輛不時冒出火花。

他繼續說道，“當時顧不了那麼多，想著救人要緊，我就下去了，打開手機的手電筒，摸黑沿著滿是泥濘的斜坡走下去，看到有一些人從車裡爬出來了，我就一邊抱起小孩、一邊扶著大人，幫助他們轉移到安全的地方。”

據報，他前後總共救起6個，3個大人、3個小孩，最小的3歲左右。”

現場消防等救援力量充足以後，劉永縉才放心上來休息。直到凌晨4時，他才駕車離開，離開時身上已全是泥漿。

據中媒報道，事故發生後，救援人員出動搜救犬、生命探測儀和大型挖吊機等，通宵在現場搜索和清理，爭取在72小時黃金救援期內救出被困人員。

當局表示，此次災害救援有5項難點和風險點，其中包括大部分車輛在陷落過程中被泥土掩埋，掩埋的深度大，土方量多。此外，因持續長時間強降雨，造成救援現場土壤含水量高度飽和，救援過程中極易發生次生災害。

綜合央視新聞客戶端、南方+客戶端消息，梅州市週四下午召開新聞發佈會，通報梅大高速路面塌方災害救援救治情況。發佈會上全體起立向遇難者默哀。

廣東省梅州市官方強調，梅大高速路面塌方事故救援將不間斷進行，確保現場不遺漏車輛和人員，警方也將盡快完成遇難者身分確認。

專家質疑施工品質釀禍

據《界面新聞》報道，專家和相關部門正調查塌方的具體原因，初步推測可能與地質結構、雨水侵蝕、施工質量等多種因素有關。

一名從事結構和岩土的陳姓工程師向界面新聞分析，從現有的照片上看，事故路段處於山體邊坡的位置，道路下方路基是採用填方的方式處理，相鄰段做了簡要的護坡，但看不到重力式擋土牆、土釘、錨杆、抗滑樁之類的擋土和支護結構。

這名工程師認為，這次滑坡事故的誘發原因，可能是長期降雨後排水不暢，導致容易出現裂縫的地方——填方區與原始地貌之間不斷變形擴大，最終導致滑坡產生。

他也說，監測和預警方面也不是很到位。

一家五口僅找到2人
獲救3歲童腦出血

一名3歲男童因此次事故造成腦出血，目前仍在加護病房，孩子的家屬表示，“他們一家五口，目前還有3人失聯中。”

據澎湃新聞報道，該名親友補充：“3歲童一家五口，目前僅找到2人，另一名司機無大礙，不過失聯的3人很可能還在坑中。”
《北京青年報》記者注意到，多名網民在網上留言尋找疑似在該事故中失聯的親屬。

網民提供信息找失聯親人

網民蔡欣欣（化名）說，其叔叔一家人從廣西梧州開車回福建南安，事故發生後一直處於失聯狀態，目前還不知道他們是否在此次事故中被困，親屬已經聯繫梅州相關部門，目前還在等通知。

據該網民提供的信息顯示，這一家人包括2名成年人和3名未成年人。

來自廣東潮汕的網民周莉（化名）說，她的妹妹和妹夫事發時從東莞開車回大埔西河鎮，走的就是梅龍高速。4月30日晚上12時，她的妹妹還說快到了。5月1日凌晨2時開始就聯繫不上人了，一直到現在都沒有消息。

他們當時開的是一輛白色福特車，車牌號以粵SP65開頭。“他們夫婦倆在東莞工作，這次是趁著放假回家看孩子，他們倆都才30歲出頭，孩子才幾歲大。”

梅州市應急管理局工作人員表示，事故救援目前還在進行中，具體的遇難者和傷者信息也還在統計中。

據中媒向梅州市人民醫院瞭解，傷者中多人不到18歲。

災難當前見人性，梅州大批市民連夜排隊捐血，截至週四下午1時，全市共有405人捐血，目前梅州血液中心庫存已能實現平穩供血，呼籲市民暫時毋須再捐血。

塌陷路段建成不到10年
習近平指示確保社會穩定

事發路段建成不到10年，運營方也涉及多起合同糾紛案。

央視新聞報道，習近平對廣東梅州市梅大高速茶陽路段塌方災害作出重要指示，要求全力做好現場救援傷患救治，及時排查處置風險隱患，確保人民群眾生命財產安全和社會大局穩定。
事發路段位於梅大高速二期及東延線。梅大高速二期及東延線在2014年12月31日竣工通車。

居民：梅州頻生公路塌方事故

一名住在梅州山區的居民嶽樂（化名）稱，印象中，梅州此前已經發生過幾次公路塌方的事故，例如2022年6月梅州S233線豐順縣留隍鎮上碗窯路段，就因暴雨發生塌方，導致一輛夜間行駛的貨車避讓不及墜落深坑，但事故沒有造成人員傷亡。

另外，去年4月1日，受連日降雨影響，梅大高速往大埔方向K55+690處的高陡邊坡暴雨狀態下也曾發生崩塌性塌方，造成該路段雙向交通中斷，但無人員傷亡。該路段在去年5月全線恢復通行。

梅大高速營運管理方為廣東大潮高速公路有限公司，屬於廣東省屬國企廣東省交通集團旗下成員。廣東大潮高速在2022年新增了多起訴訟案件，涉及買賣合同糾紛、建設工程施工合同糾紛、建設工程勘察合同糾紛、承攬合同糾紛。

梅大高速2010年1月動工，2014年12月31日完工運營，是連接廣東、福建的重要通道。途經南嶺蓮花山脈，沿途多為丘陵地帶，有急彎陡坡。

公開信息顯示，梅大高速公路路線全長61.3公里，採用設計速度100公里/小時的雙向四車道標準進行建設，總投資約為56.37億元人民幣。施工期間多次出現冒頂、塌方、透水等高風險情況。