发布: 7:17pm 02/05/2024

【海軍特種部隊PASKAL／02】海上反恐精英，驍勇善戰擊退海盜

报道：本刊林德成　照片：马来西亚皇家海军提供

【海军特种部队PASKAL／02】海上反恐精英，骁勇善战击退海盗 — 從2008年開始，馬來西亞皇家海軍便展開“Ops Fajar”護航行動，保護大馬商船穿過危險海域。

海盜是一門古老的犯罪行業，對索馬里海盜來說，扣押商船索取贖金猶如家常便飯，在亞丁灣海域早已形成產業鏈，令往來商船極為害怕和痛恨。

從2008年開始，馬來西亞皇家海軍便展開“Ops Fajar”護航行動，保護大馬商船穿過危險海域，防止海盜作惡。

意想不到的是，原本行事低調的海軍特種部隊（Pasukan Khas Laut，PASKAL），在2011年亞丁灣行動（Operasi Fajar 8: Teluk Aden）打了一場漂亮的狙擊戰，成功擊退索馬里海盜和解救23名船員，讓他們聲名大噪，備受國際矚目。

“你記得2018年那部《PASKAL》海軍電影嗎？”親身參與亞丁灣行動的馬來西亞皇家海軍少校傑遜（Leftenan Komander Jason）問道。

我當然記得，這是一部本土軍事電影，展示了PASKAL強悍的軍事實力和愛國精神，看了令人熱血沸騰。當中的劇情還是改編自海軍特種部隊參與的兩起真實案件，而其中一個正是亞丁灣行動。

回想起當時的情況，那一天是2011年1月20日，傑遜少校還記得，大馬皇家海軍派出“金花五號”（Bunga Mas Lima）輔助艦，護送“桂花號”（Bunga Laurel）化學油槽船到亞丁灣。當“桂花號”成功渡過危險海域，海軍隨即停止護航，讓商船自行前往目的地。不過，他們並沒有遠去，而在附近停駐，準備下一個護航任務。不到1小時，海軍突然接獲“桂花號”的求救電話，聲稱有海盜正在靠近他們。

當時距離日落只剩下幾分鐘，一旦入夜，整個拯救行動會充滿各種未知變數，容易陷入危機。海盜乘坐的是玻璃纖維快艇，船速很快，轉眼就有7名持械的索馬里海盜登上“桂花號”。同一時間，海盜的母艦又向“桂花號”逼近，企圖讓更多海盜登船，以便能儘快挾持整艘商船。

狙擊海盜，救出船員

收到求救電話之後，大馬皇家海軍與PASKAL趕緊動員救人。當時來自PASKAL的諾阿斯里少校（Leftenan Komander Noor Asri）負責策劃整個突擊行動，他吩咐船長趕緊滅燈，帶領所有船員躲進安全密室，避免成為海盜人質。

他解釋，由於商船的體積很大，海盜登船後一時三刻無法找到駕駛艙，熄燈之後可以拖延一些時間。當船長通過衛星電話向他們確認船員全部安全後，PASKAL馬上信心大增，可以毫無顧慮地展開突襲。

另一邊廂，海軍加快船速駛向“桂花號”，並派出直升機阻攔海盜母艦靠近商船。傑遜少校說，那一晚他駕著直升機，迅速載著PASKAL狙擊手在空中向海盜母艦掃射，避免海盜接近“桂花號”。

“其實，我們的狀況非常危險，但幸好是晚上。”他說，倘若海盜母艦有RPG火箭筒，只要擊中直升機，後果就會不堪設想。因此，為了降低風險，他必須與母艦保持特定距離，避免被射中。“所幸PASKAL訓練有素，他們有辦法在漆黑夜空狙擊海盜。”

正當傑遜少校牽制著海盜母艦，諾阿斯里少校與隊友很快登上“桂花號”，與海盜展開駁火。整個拯救過程不超過2小時就結束，最後抓獲船上7名索馬里海盜，救出所有船員。

【海军特种部队PASKAL／02】海上反恐精英，骁勇善战击退海盗

“Ops Fajar”，為期最久的行動

在亞丁灣海域，許多國家會派遣軍艦護送各自國家的商船。同樣地，大馬商船要進入該海域時，事先會請求軍方協助。軍方輔助艦會護送他們進入紅海，有時還得花10天護送他們駛入蘇伊士運河。

諾阿斯里少校指出，進入科技時代，海盜懂得利用科技追蹤鄰近的商船。他們改裝扣押的商船，使其變成海盜母艦，再通過船上的船舶自動識別系統（AIS）得知各國商船航線、位置和信息。因此，海盜很容易找到目標。

“Ops Fajar”可說是大馬皇家海軍為期最久的軍事行動，歷經10年，直到2018年才宣告終止。加入海軍22年的傑遜少校曾參與兩次“Ops Fajar”，每一次出動都需要在海上4個月。他笑說，彷彿迷失在時光裡面（lost in time），“你沒有辦法陪伴家人，只能夠看到船和海。”船上的生活是一成不變，所以海軍成員需要有堅韌的心理素質和抗壓能力。

他一直與PASKAL緊密合作，假設特種部隊夜晚執行突襲行動，需要從8000米高空傘降，傑遜少校就會負責載他們到目的地。“可是我沒有辦法像他們從空中傘降，我只會駕駛直升機。”他說道。

說起軍事行動，諾阿斯里少校語調變得嚴肅起來。他稱，PASKAL經常有秘密行動，不會涉及太多人。以解救人質為例，只有少數人出動，而絕大部分採用奇襲形式，給對方一個“驚喜”。

身經百戰，也身歷險境

莫哈末阿克巴中校（Komander Mohd Akhbar）是PASKAL的資深成員，擁有33年經驗，可謂身經百戰。

他說，自己就曾參與第一次的“Ops Fajar”行動。當時國際船務（MISC）公司旗下兩艘商船——“茉莉花二號”（Bunga Melati Dua）和“五號”（Bunga Melati Lima）遭索馬里海盜挾持，而他臨危受命，負責與海盜交涉。

儘管如此，他是冒著生命危險與海盜談判。沙哈魯丁上士（Bintara Kanan PAP（PKL）Saharudin）補充說道，莫哈末阿克巴中校當時獨自攜帶贖金登上“茉莉花五號”與海盜會面。

“他自己爬上船與海盜首領談判，還被海盜用槍指著他的頭，逼他交出贖金以換取船員性命。”

【海军特种部队PASKAL／02】海上反恐精英，骁勇善战击退海盗

最難忘的任務──沙巴圍剿蘇祿武裝分子

當問起最難忘的任務時，莫哈末阿克巴中校與沙哈魯丁上士不約而同提到了沙巴拿篤丹道衝突事件。這起國安危機涉及了眾多軍警部隊，當時PASKAL最早發現蘇祿恐怖分子的蹤跡。沙哈魯丁上士說，隊友是在甘榜丹道（Kampung Tanduo）發現他們，並在得知消息後，火速向沙巴警方彙報。

然而這起入侵事件最後演變成一場戰爭。在2013年3月1日，兩名VAT69成員在甘榜丹道與蘇祿軍駁火時不幸殉職。隔天，6名警員前往甘榜西米努（Kampung Simunul）調查時遇到埋伏，慘遭殺害。軍方迅即介入，與警方一起聯手殲滅蘇祿恐怖分子。

當我國展開“Ops Daulat”軍事行動時，沙哈魯丁上士正好在突擊部隊，聯合警方特別行動部隊（UTK）、陸軍特種部隊、VAT69特種部隊一起展開搜捕行動。對他而言，最大的挑戰是蘇祿武裝分子懂得偽裝成當地人，可以像沙巴人口操流利的巴瑤語（Bajau）和蘇祿語，令安全部隊難以辨認。“對我們來說，這是一種風險，因為我們不知道真正的敵人是誰。”

為什麼一開始不馬上軍事行動？莫哈末阿克巴中校則說，凡事需要顧慮民眾安全，只有當我國安全部隊實行管制，將某個地區列為紅區，他們才會發動襲擊。“軍事行動是我們最後選擇。”

在這起入侵事件當中，莫哈末阿克巴中校被派到甘榜雙溪比立斯（Kampung Sungai Bilis）執行任務。那次是他印象最深刻的行動，他和隊友在海灘附近發現了敵人的監視哨（observation post），便依據對方所留下的線索，順藤摸瓜，找到這些蘇祿恐怖分子的藏身之處。

“我們在特種部隊學過偵搜技巧，所以發現敵人的蹤跡後，就一路跟隨他們來到基地。”當時莫哈末阿克巴中校身邊只有5個人，他便向聯邦土地發展局種植區第16區（Felda Sahabat 16）的戰術總部（Markas Taktikal）請求陸軍支援。總部派出兩輛阿德南型的裝甲運兵車（APC），分別有一個步兵排和偵探犬。面對軍隊重重包圍，蘇祿恐怖分子最後選擇逃之夭夭，拋下所有武器和食物。

為免夜長夢多，馬來西亞皇家空軍派出多架戰鬥機發動空襲轟炸，間接擊潰了敵人的自信心，他們也很快如鳥獸散趁亂逃走。不出幾天，蘇祿恐怖分子最終繳械投降。為了徹底清除敵人的殘餘部隊，我國安全部隊持續展開圍剿行動，追緝逃命的武裝分子。在幾個月之後，圍剿行動才宣告結束。