新港物流(Sin-Kung Logistics)以货车运输服务为主,主要服务对象为航空公司。
公司主打的两大服务——机场到机场公路支线服务(Airport to Airport)和点对点货车
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运输服务(Point to Point)有效协助航空公司扩大连接性,实现货物运输无边界(World Without Boundaries)网络。
凭接着3E准则——效率(Efficient)、有效(Effective)和专业服务(Expert Services),新港物流365天24小时为客户随时待命,客户一通电话,新港立即出车!
15日创业板上市
新港物流是由董事经理王礼伟的父亲王宁仁于1994年与几个伙伴共同创立,
而新港(Sin-Kung)是以王礼伟的爷爷名字命名。
起初,新港物流专注于提供国内货车点对点运输服务。随着业务蓬勃发展,公司逐步扩展了服务范围,开始涉足半岛与新加坡之间的跨境货车运输服务、国内和跨境机场到机场的陆路支线服务。
上市后市值约1.56亿
经过40年的发展,新港物流预订5月15日在马股创业板上市,掀开崭新的一页,上市后公司市值大约1亿5600万令吉。
目前,公司拥有461辆商用车辆和5个仓库,年货运能力达19万零260个货板(Pallet),客户群包括航空公司、国内及国际货运代理、制造商、线上零售商等。
主打2大服务
王礼伟表示,公司业务是提供货车货运、货柜运输、仓储配送及其他物流相关业务,并专注于机场到机场公路支线服务。
他解释,机场到机场公路支线服务指的是涉及机场与机场之间的货物运输服务,这项服务是协助航空公司扩大连接性,促进进出港货物的运输。
“我们的货车会在槟城机场、吉隆坡国际机场和新加坡樟宜机场之间往返。”
举例来说,当客户通过空运把物品送达吉隆坡国际机场(出发地),该公司就会出动货车协助航空公司,把物品送至新加坡樟宜机场(目的地)。
另一个热门服务则是点对点货车运输服务,这项服务是是将货物从托运人的仓库或工厂直接运往收货人仓库或工厂。
紧急订单 更好议价能力
王礼伟表示,新港物流主要专注于航空运输领域,与其他竞争对手相比,公司最大的优势是“随时待命”。
他以某竞争对手举例,该竞争对手是专注于快速消费品(FMCG),所以货车都是用来载送日常用品,不能做到“随时待命”,而公司“随时待命”载送任何紧急订单,使得公司拥有更高的议价能力。
“我们的赚幅可以达到20%,而同行通常只有5至10%的赚幅。”
一般上客户选择空运是为了速度,也就是把物品更快的送至目的地。
举例来说,如果商家还有10天就要发货,他们可能会首选海运,因为船运费用相对较低。但是,若最后时刻发现没有合适的船班,并且交货时间逼近,商家就会选择空运,因为空运只需要几个小时。
当货物空运来到机场,新港所服务的航空客户就会联系:“新港,你们有没有车?我们现在需要车。”
“我们就立刻出动车辆,分秒必争。因为一小时的延误可能意味着错过飞机(机场到机场),这也令新港成为航空公司的信赖伙伴。”
“我很骄傲地说,我们随时待命,一年365天,一天24小时,只要客户一通电话,我们就立刻出车!”
王礼伟称,各领域都有可能选择空运物品,而比较常使用空运的领域包括电子电器、电商、油气领域等,其中油气领域的需求相对稳定。
由于油气领域需要持续的挖油,不能停止,所以油气公司往往会选择空运相关设备,节省时间。如果停工一天,油气公司可能会损失数百万甚至数亿令吉的收入;相比之下,几十万令吉的空运费用是值得的选择。
取消燃油补贴 恐转嫁成本
王礼伟透露,政府已经指示运输公司前往国内贸易、合作社及消费人事务部(KPDNKK)的网站,注册燃油补贴的相关事项,这代表政府将继续补贴运输公司。
然而,政府补贴的柴油量尚不清楚是否足够,假设物流公司一天使用5000公升柴油,而政府只是补贴3000公升,那么是显然不够的。如果补贴不足,公司只能将成本转嫁给顾客,不过一切仍需等待政府进一步的宣布。
王礼伟表称,在这几年的疫情期间,公司生意在3月、6月、9月和12月都会比较好,相信是因为很多公司赶在财政年结束前加快订单进度。通常下半年的生意会更好,其中美国和欧洲会有更多的运输需求,可能与年底圣诞节有关。
专注电子电器电商
王礼伟表示,公司通过首次公开售股(IPO)所筹资的2600万令吉将用于业务扩充和偿还银行债务,公司也放眼在未来会更专注于电子电器及电商领域。
筹资扩充业务
他说,电子电器领域的持续增长而且普遍属于高价值物品,往往会以空运方式运输,直接提高航空货运及货车运输服务的需求。
科技领域的竞争非常激烈,领先的产品可能在短短几个月内就会被新技术或新产品取代。因此,电子电器公司倾向于选择空运,以最快的速度销售产品。
经过疫情的洗礼后,消费者改变了消费习惯,倾向线上购物,这也带动电商的增长。
“我们已收购了Valdor办公室和仓库,计划增加19万2000个货板的年容量,这座设施预计在2026年底投入运作,满足北马区的客户需求。”
他补充,新加坡是公司的最大市场,由于大马与新加坡的临近,公司的业务得以在槟城机场、吉隆坡国际机场和新加坡樟宜机场,这些枢纽之间得以发展。“这些枢纽之间的联系越多,我们的业务就越好。”
四代人皆涉足物流领域
王礼伟生于物流世家,家族四代人都从事物流业,从曾祖父、祖父、父亲到王礼伟,四代人都涉足物流领域。
王礼伟自幼就接触物流领域,在学校放暑假时就开始兼职担任维修助理,协助父亲管理业务。
17岁时,王礼伟投身于新港物流,那是在2000年左右。
为了加强自己在车辆维修方面的知识和技术,他参加了多项与车辆系统相关的培训课程,并在2002年被父亲委任为维修经理,负责管理采购部的日常运作。
随后他表现能力出色,先后担任了采购经理、执行董事等职务,直到2015年父亲卸任后,他才接手公司的领导权。
他透露,他与父亲的管理方式有所不同,父亲比较专注国内市场,而他则更专注海外市场,带领公司更上一层楼。
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