(北京8日综合电)据香港明报周三报道,福建厦门温姓车主星期日(5日)驾驶刚购入的小米SU7汽车,从厦门开往泉州,不料在高速公路半路发生故障,新车落地仅行驶了39公里。小米汽车客服人员周二回应称,由于没有现车,正在和温先生协商退款事宜。
温先生发布的短片显示,SU7靠边停在高速公路,温拍摄汽车情况,同车乘客在路边等待,车内屏幕显示红色警告图标,以及“车辆即将关闭,请安全靠边停车”、“驱动系统故障,无法换挡”等字样。
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事后温希望换一部新车,但厦门翔安的小米汽车交付中心工作人员表示无法维修和换新,因为正在生产的车辆和现车都有了指定的车主。
工作人员续表示,故障原因需要回厂分析,为保障用户的用车品质,将以退车流程处理,小米方面可以承担用户因退车产生的损失。
雷军称看完北京车展挺绝望
另一方面,跨足电动车领域的小米董事长雷军直言,自己看完北京车展后挺绝望,认为中国车企圈子的卷是同质化的卷,“这哪是在做产品,完全是在靠蒙”。
据澎湃新闻报道,雷军日前出席“2024中关村论坛年会”时说,当前中国国内车圈的卷是“同质化的卷”,他很难理解,为何中国车企要做如此多“一样的产品”。
他直言,目前中国每家车企都做一系列的车,但“好的车有几辆就行了,干嘛需要那么多同质化的车呢?”他在逛完北京车展后“挺绝望的,你们这哪是做产品,完全是在靠蒙”。
有中国自媒体评价,雷军此番言论与其背后的企业利益是相匹配的,但他的观点本身,也不无道理。
这篇报道称,随着中国新能源汽车产业链的日趋成熟,造车周期越来越短,门槛越来越低,一些新势力车企造车就像是煮一锅“东北乱炖”,造出来的车大同小异。
报道形容,综观当前中国新款汽车产品,无非以沙发、冰箱、彩电等舒适性配置、以语音控制为基础的智慧座舱,以及名不符实的自动辅助驾驶系统“卷”市场。
为期10天的中国北京车展5月4日结束,期间有1500多家企业参展、278款新能源车型亮相、117台新车全球首发、客流达到89.2万人次,创历史新高。
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