(北京8日綜合電)據香港明報週三報道,福建廈門溫姓車主星期日(5日)駕駛剛購入的小米SU7汽車,從廈門開往泉州,不料在高速公路半路發生故障,新車落地僅行駛了39公里。小米汽車客服人員週二回應稱,由於沒有現車,正在和溫先生協商退款事宜。
溫先生髮布的短片顯示,SU7靠邊停在高速公路,溫拍攝汽車情況,同車乘客在路邊等待,車內屏幕顯示紅色警告圖標,以及“車輛即將關閉,請安全靠邊停車”、“驅動系統故障,無法換擋”等字樣。
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事後溫希望換一部新車,但廈門翔安的小米汽車交付中心工作人員表示無法維修和換新,因為正在生產的車輛和現車都有了指定的車主。
工作人員續表示,故障原因需要回廠分析,為保障用戶的用車品質,將以退車流程處理,小米方面可以承擔用戶因退車產生的損失。
雷軍稱看完北京車展挺絕望
另一方面,跨足電動車領域的小米董事長雷軍直言,自己看完北京車展後挺絕望,認為中國車企圈子的卷是同質化的卷,“這哪是在做產品,完全是在靠蒙”。
據澎湃新聞報道,雷軍日前出席“2024中關村論壇年會”時說,當前中國國內車圈的卷是“同質化的卷”,他很難理解,為何中國車企要做如此多“一樣的產品”。
他直言,目前中國每家車企都做一系列的車,但“好的車有幾輛就行了,幹嘛需要那麼多同質化的車呢?”他在逛完北京車展後“挺絕望的,你們這哪是做產品,完全是在靠蒙”。
有中國自媒體評價,雷軍此番言論與其背後的企業利益是相匹配的,但他的觀點本身,也不無道理。
這篇報道稱,隨著中國新能源汽車產業鏈的日趨成熟,造車週期越來越短,門檻越來越低,一些新勢力車企造車就像是煮一鍋“東北亂燉”,造出來的車大同小異。
報道形容,綜觀當前中國新款汽車產品,無非以沙發、冰箱、彩電等舒適性配置、以語音控制為基礎的智慧座艙,以及名不符實的自動輔助駕駛系統“卷”市場。
為期10天的中國北京車展5月4日結束,期間有1500多家企業參展、278款新能源車型亮相、117臺新車全球首發、客流達到89.2萬人次,創歷史新高。
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