中交建：重要里程碑 东铁四电工程开展
（甘马挽9日讯）中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司总经理孔琦表示，马来西亚东海岸铁路项目（ECRL）已经成功迈入四电系统工程阶段，这是现代铁路运输基础设施的重要进展, 亦是马东铁项目的一个重要里程碑。
“我们对未来的发展充满信心，期待着为马来西亚东海岸地区带来更安全、更高效、更便捷的铁路交通系统。”
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他今日出席马来西亚东海岸铁路项目设计、采购、施工、联调联试（EPCC）承包商，中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司（中交马东铁项目公司/CCC-ECRL）在登嘉楼朱盖举行的四电系统工程开工仪式时，如是表示。
出席开工仪式者包括马来西亚铁路衔接公司项目总监诺阿兹兰、中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司副总经理兼项目总工程师邓波、项目副总经理陈旭涛、十一分部领导吴天林、十三分部领导李春盛、各参建分部代表共逾60人。
加快推进施工进度
另外, 孔琦对马来西亚铁路衔接公司（Malaysia Rail Link）、各参建单位和各界朋友表示了衷心感谢。
他表示，作为中交集团“头号工程”，马东铁项目将遵循“融通生活、促进增长”理念，致力于打造高标准、可持续、惠民生的民心工程，建设绿色环保、快捷舒适、品质精良的精品铁路，为马来西亚东海岸地区区域经济社会发展作出贡献。
参建分部代表也表示，将统筹内外资源，精心筹备项目实施，加快推进施工进度，确保工程质量与安全，全力将马东铁项目四电系统工程打造成为业主认可、优质可靠、安全环保的标杆示范项目。
马东铁项目是中马两国之间最大的经贸合作项目，也是“一带一路”旗舰项目。作为连接马来半岛东西海岸的主要交通干线，东海岸铁路的建成将大大缩短运输时间，提高沿线地区游客及货物的运输效率，为沿线人民带来更快捷、更安全、更环保的交通方式，促进经济发展，提高生活质量。
提升运行效率保障安全
四电系统工程的正式开工是马东铁项目新的界标，表示项目建设进入联调联试前的最后一个阶段。
四电系统工程是铁路建设中电力、牵引变电、接触网、通信、信号、信息等专业的总称。
这些专业共同构成了现代铁路运输的核心基础设施，它们相互配合，确保了铁路运输的安全、高效和可靠性，是列车运行的“中枢大脑”和动力之源，是铁路建设中的核心组成部分。
马东铁项目四电系统工程通信专业采用的LTE-R制式，开创长大干线铁路无线通信的技术先河，信号专业采用先进稳定可靠的CTCS-2级列控系统，通过车地数据的交换，可以实现列车的可靠追踪，提高列车运行效率，有效的保障列车的运行安全。
截至2024年4月，东海岸铁路线的建设进度已达到65%，该铁路线穿越了吉兰丹、登嘉楼、彭亨和雪兰莪4个州。
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（关丹4日讯）第二财政部长拿督斯里阿米尔韩查指出，东海岸铁路（ECRL）第一阶段从吉兰丹至雪兰莪鹅唛工程截至今年1月已完成78.5%。
“这一阶段令人鼓舞的进展，符合东铁的原定计划，即在2026年12月完成，并于2027年1月开始运营。”
他今日出席东铁计划“可续目标发展伊斯兰债券”（SDG Sukuk）影响报告推介礼时，如是说。
“若根据目前进展，预料两年后，我们就可以乘坐东铁回乡欢庆开斋节了。”
鹅唛到巴生港2028年投运
他说，第二阶段即从鹅唛到雪兰莪巴生港口将于2027年12月完成，并于2028年1月全面投入运营。
“东铁落实不仅提升交通便利性，更关键的是吸引投资者进驻，并为我国及东海岸地区带来经济繁荣与发展。”
他提到，马来西亚铁路连接有限公司（MRL）发布的2024年SDG Sukuk影响报告，突显了马来西亚政府和MRL在东铁开发过程中，对可持续性和透明度的坚定承诺。
他表示，东铁计划SDG Sukuk同时也能助力整体计划，更为贴近维护大自然、社会及经济共赢发展目标。
丹登彭轨道年底全衔接
马来西亚铁路衔接公司首席执行员拿督斯里达维斯在媒体发布会上指出，东铁横跨吉兰丹、登嘉楼和彭亨的东海岸三州范围，目前仅剩约100公里的轨道衔接工程预计将在今年4月动工，并于年杪以前竣工。
“剩下的100公里轨道安装工程是从马兰到文冬，预料在4月展开，耗时约三四个月完成。”
他说，东铁最长的云顶隧道（全长16.39公里）挖掘工程如火如荼进行中，目前剩下约2公里，预料在今年中旬全面贯通。
“我们将在今年杪引进东铁第一套客运车厢和运输车厢，并预订在明年中旬试行。”
他表示，东铁将设有11套客运车厢和12套运输车厢，2组车厢属于电动火车（EMU）车厢。
另外，东海岸铁路计划因实践不危及沿线野生动物栖息地为目标，建设41个野生动物通道和28个动物通道涵洞，而获列入《马来西亚纪录大全》。
其他出席者有彭亨州公共工程、交通与卫生委员会主席拿督拉查里、中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司副总经理兼项目总工程师邓波等人、MRL东铁项目总监诺阿兹兰等人。
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