近来频频出事极“罕见” 波音飞机到底怎么了？背后原因有三

而前一天即周三在土耳其发生了另一起联邦快递的波音767货运飞机事故，飞机在前起落架无法操作后以机头着地的方式在伊斯坦布尔紧急迫降。

航空专家维尔默表示，如此多的事件在航空旅行中汇集在一起发生，是“相当罕见的”，并形容无数的“异常”问题反映了“在校准上出现了问题”。

航空专家通常会寻找三种可能解释问题的答案。可能是设计缺陷，就像2018年在印尼和 2019年在埃塞俄比亚发生的两起致命事故中，737 MAX飞机的飞行稳定系统有缺陷。

但航空观察家指出，阿拉斯加航空事件发生的可能原因是另一种可能，即生产缺陷，该事件涉及一架10月才交付的波音737 MAX 9飞机。

美国国家运输安全委员会2月发布的初步报告发现，4个固定机身面板的螺栓不见了。

第三个可能的原因是维护不足。虽然设计和生产是飞机制造商的责任，航空公司负责在收到飞机后对其进行维护。

空气动力咨询公司的阿布拉菲亚表示，飞机一旦交付了，波音与维护上就不再有任何关系。

尽管最近发生了一系列事件，航空专家指出航飞整体安全记录良好。阿布拉菲亚说，尽管有数百万人乘坐飞机，但十多年来整个美国航空业还没有出现任何人员伤亡，这是令人难以置信的。他称现代飞行是“有史以来最安全的交通方式”，而“每天都有数百人在道路上丧命。”

波音公司的竞争对手空中巴士公司也未能完全摆脱困境。这家欧洲飞机制造商的数百架飞机正在接受检查由普拉特与惠特尼制造的引擎中的金属是否出现微小“污染”的情况。

空巴还与卡塔尔航空公司就涉及飞机外部表面出现退化的情况，发生了公开的纠纷。

但专家表示，空巴的此类问题较少，而且没有一起事件引起的关注程度与阿拉斯加航空事件相当。

股票研究公司伯恩斯坦指出，今年波音飞机发生的每一起事件都登上头条新闻以表明波音飞机可能不安全，“现实情况是，美国今年迄今为止发生的空巴和波音飞机事故的飞机数量，与美国航空运输飞机的数量相符。”

根据航空分析公司Cirium的数据，美国商业货运飞机队目前拥有约4800架飞机，其中约60%为波音飞机。