近來頻頻出事極“罕見” 波音飛機到底怎麼了？背後原因有三

而前一天即週三在土耳其發生了另一起聯邦快遞的波音767貨運飛機事故，飛機在前起落架無法操作後以機頭著地的方式在伊斯坦布爾緊急迫降。

航空專家維爾默表示，如此多的事件在航空旅行中彙集在一起發生，是“相當罕見的”，並形容無數的“異常”問題反映了“在校準上出現了問題”。

航空專家通常會尋找三種可能解釋問題的答案。可能是設計缺陷，就像2018年在印尼和 2019年在埃塞俄比亞發生的兩起致命事故中，737 MAX飛機的飛行穩定系統有缺陷。

但航空觀察家指出，阿拉斯加航空事件發生的可能原因是另一種可能，即生產缺陷，該事件涉及一架10月才交付的波音737 MAX 9飛機。

美國國家運輸安全委員會2月發佈的初步報告發現，4個固定機身面板的螺栓不見了。

第三個可能的原因是維護不足。雖然設計和生產是飛機制造商的責任，航空公司負責在收到飛機後對其進行維護。

空氣動力諮詢公司的阿布拉菲亞表示，飛機一旦交付了，波音與維護上就不再有任何關係。

儘管最近發生了一系列事件，航空專家指出航飛整體安全記錄良好。阿布拉菲亞說，儘管有數百萬人乘坐飛機，但十多年來整個美國航空業還沒有出現任何人員傷亡，這是令人難以置信的。他稱現代飛行是“有史以來最安全的交通方式”，而“每天都有數百人在道路上喪命。”

波音公司的競爭對手空中巴士公司也未能完全擺脫困境。這家歐洲飛機制造商的數百架飛機正在接受檢查由普拉特與惠特尼製造的引擎中的金屬是否出現微小“汙染”的情況。

空巴還與卡塔爾航空公司就涉及飛機外部表面出現退化的情況，發生了公開的糾紛。

但專家表示，空巴的此類問題較少，而且沒有一起事件引起的關注程度與阿拉斯加航空事件相當。

股票研究公司伯恩斯坦指出，今年波音飛機發生的每一起事件都登上頭條新聞以表明波音飛機可能不安全，“現實情況是，美國今年迄今為止發生的空巴和波音飛機事故的飛機數量，與美國航空運輸飛機的數量相符。”

根據航空分析公司Cirium的數據，美國商業貨運飛機隊目前擁有約4800架飛機，其中約60%為波音飛機。