发布: 7:20am 18/05/2024

黃泉安.帶動AI和EV羊群效應的政治人

一萬年太久，只爭朝夕，2030年之後的東姑賽夫魯與安華內閣，也應對EV/HEV/SDV及生成式AI價值鏈概念，擁有不同的視野吧？

當下管理學很在乎從眾心理，比如你是職業性政客或內閣部長，但對生成式人工智能是門外漢，何妨在講臺上多喊幾次類似“Generative AI”的詞彙，就好像能帶動臺下的羊群效應，AI芯片與數據中心創投資金就會漏夜趕進來；不然也就湊湊時髦，開嘴閉嘴高喊“EV”，好像電動車很快就要取代兩大內燃機國產車。

這與10年前狂妄自大的政治觀沒兩樣，我們見過檳州政府對科技生態環境與價值鏈完全一竅不通的政客，開口閉口“IoT”、“IR4.0”，妄想海外和本地電子投資商就會趕來注資。

結果，在臺灣發跡的雪蘭莪人潘健成也曾使出渾身解術，2012年耗費三百多萬美金在檳城投資晶片研發設計中心，2016年失敗停工、名存實亡，2019年正式收盤。

今年，潘健成決定從頭來過，揮軍Phison集團進駐雪蘭莪創投AI芯片事業。他在本地中文媒體的出師表講得很清楚，當年Phison檳州投資失敗，主因是人才不足，市場有限、生態環境欠佳。

當下，檳城有關政客已被打入冷宮，但今天你若在檳城工業區塊，重提“物聯網”或“工業革命4.0”，肯定有人會冷眼愣你：唔識跟住地球轉咩？

過去幾年，地緣性政治與科技風潮不停在變，東盟大陸棚（泰緬及前印度支那三國）刻正乘機經濟轉型，加強國防級網絡保安，而電子系工業銳變也因外交順逆對國際貿易帶來影響，各國的應對方式也是一套大學問。

其中，電動車價值鏈、生成式AI與大型語言模型（LLM）掛鉤這兩個板塊，是各國紛搶鰲頭的關鍵，也讓我們洞悉先進國對這新興產業注金研究與開發的資源走勢，基本上這與價值鏈原理，全無脫節。

東姑賽夫魯自2022年歲末出任投資、貿易及工業部長以來，其中一套他為自己製造口碑的花巧就是電動車，開始是對特斯拉使出曖昧，千呼萬喚之後特斯拉終於去年9月進駐馬來西亞，但對電動車技術研開、本地設廠及技術轉移部分一概不提，純粹是以商言商方式進行車輛行銷及陳列室業務，對我國無碳新工業的上游具體貢獻，完全不著邊際。

其實，投資、貿易及工業部長對大馬電動車工業如何帶動國家經濟轉型這關鍵環節，至今沒見詳盡藍圖，最新新聞標題反而是必須勞駕部長出面證實，馬來西亞計劃於明年安裝1萬臺電動車充電樁，截至3月底馬來西亞已有2288個電動車充電樁云云。