许国伟 | 时间不等人，重组补贴须及时！

但是，如果今年下半年沒有削减补贴开销，实施补贴合理化计划，政府依然提供各种加码的社会援助补贴及为公务员大幅调薪。

重组补贴机制，究竟什么时候会落实？

原本经济部长拉菲茲说，整理完成中央数据库(PADU)的数据后，就会提呈补贴合理化计划详情。

首相安华也说，即使针对性燃油补贴机制不受欢迎，但这是政府拯救国家经济的措施，政府有决心实施。

安华和拉菲茲这番谈话，都是4月份的事。

最近，他们都否认了重组补贴机制会在6月之后或是7月会落实，都说需要谨慎和等待适合的时机。

改革要分轻重缓急，重组补贴尤其是燃油合理化计划，可能会引发民怨，物价上涨，而且派发现金的针对性补贴说易行难，确实需谨慎。

毕竟，有2008年首相阿都拉的前车之鉴在；这可能都让安华政府踟蹰不前，举棋不定。

问题是，谨慎归谨慎，终究要有决断。

决断就是，什么时候是适合时机？要等到什么时候？因为，国家财政面对的赤字困境不等人，也等不起。

国债已经超过1.5兆，而2024财案是历年來支出最高的财政预算案，总拨款额高达3938亿令吉。

其中，行政开销为3038亿令吉，发展开销仅为900亿令吉。

2023年的财赤是5%，而团结政府在《2024年经济报告书》指出，在预期收入走高且开销走低下，2024年财政赤字将进一步缩减4.3%。

但是，如果今年下半年沒有削减补贴开销，实施补贴合理化计划，政府依然提供各种加码的社会援助补贴及为公务员大幅调薪。

那么，财政赤字会是进一步缩减或是增加？

根据政府说法，补贴开销超过800亿令吉，其中一半用作燃油补贴。

可以预见，即使重组燃油补贴，也不会完全取消补贴。即使只是削减1/3，除了要发放现金补贴给针对性群体，可能现有的社会援助金都需加码。

到最后，省下的燃油补贴开销，挖东墙补西墙之后可能也没剩多下。

饶是如此，即使是小心翼翼的重组补贴计划，仍然等待好时机。

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日前，囯行总裁阿都拉昔认为，现在我国经济呈现强劲增加，而且通账也趋缓，这是政府落实合理化燃油补贴计划的好时机。

他也提到，国行已把合理化补贴对通胀的影响纳入考量，预料全年整体通账率维持在2至3.5%之间。

言下之意，合理化燃油补贴计划对通账冲扎不大，都在可控范围。

当然，这是经济方面的考量；对政治领袖而言，政治考量始终才是关键。

根据报道，从现在到2026年，估计至少一年半的时间，撇开无法预估的补选外，极大可能是没有大型选举。

在下届全国大选前之，如果以下几州没有提早而是任期届滿解散才举行选举，那么陆续到來的是沙巴、甲州、砂州及柔州州选。

这全是团结政府执政的州属。

这意味着，如果今年下半年安华政府落实重组补贴计划，仍然有时间去消化和缓解带來的冲击，尤其政治冲击。

反之，若越拖越迟落实，剩下的缓冲期就越短，安华政府可能就更加不敢放手一搏了。

即使要改革，可能也不汤不水，更糟的是U转。

毕竟，改革慢也有慢的改革法，而改革最怕就是U转，一切回到原点，还顾人怨。