經濟制裁成肇因 伊朗航空安全記錄糟

（德黑蘭20日綜合電）伊朗總統萊希和外長阿卜杜拉希揚，在與阿塞拜疆接讓的邊境，出席大壩落成儀式返國時，直升機遇上惡劣天氣墜毀。伊朗航空安全記錄糟糕，據半島電視臺報道，部分原因是長年受到經濟制裁的伊朗無法獲得維修飛機所需的設備。

自1979年伊朗革命以來，西方國家一直有針對伊朗不同程度的制裁。

無法獲得零件設備維修

自1979年以來，近2000名伊朗人在飛機失事中喪生，在這44年期間，涉及伊朗航空公司的事故造成了1755人傷亡。
這表明伊朗的航空並不是特別安全，部分原因是他們無法獲得所需的部件、飛機和設備。

失事飛機為美國製造

另據報道，萊希一行人乘坐的直升機為美國製造的Bell 212型，專家指這是一架很可靠的直升機機型。

據報道，萊希與阿卜杜拉萊希當時的機隊有3架直升機，而他們乘坐的一架其後墜毀，另外兩架直升機已安全抵達目的地。
萊希乘搭的為美國製造的貝爾212直升機。這款直升機為兩翼中型直升機，於1968年首飛，可容納15個座位，包括一名飛行員和14名乘客。伊朗國內擁有不同類型的直升機，但國際制裁使其難以獲得零件。

專家：貝爾212直升機可靠可信

英國天空新聞引述直升機專家、前飛行員比弗表示，可以合理地假設他乘坐的總統直升機是奧古斯塔·貝爾212。他“這是一種用於石油鑽井平臺的民用直升機，也有軍用版本。它是世界上使用最廣泛的直升機之一，通常情況下，任何總統專機上都會有3人。”他形容該款直升機“可靠且可信”。

據半島電視臺報道，貝爾212直升機由總部位於得州沃斯堡的美國航空航天製造商貝爾德事隆公司製造，是其標誌性機型之一。

貝爾212在20世紀60年代末作為貝爾205的進化版首次推出，迅速成為直升機行業的主力機型。它的雙引擎配置，與它的前身相比，它提供了更大的動力和可靠性，使它非常適合廣泛的任務，包括公用事業運輸，搜索和救援，消防和軍事行動。

貝爾212直升機曾發生事故

儘管如此，貝爾212直升機多年來也不幸發生多宗事故。

1997年曾發生了一宗這樣的事件，當時一架由美國石油直升機公司運營的貝爾212直升機在路易斯安那州海岸墜毀，導致8人喪生。這架直升機在執行例行的海上運輸任務時發生了機械故障，導致了災難性的後果。

在2009年的另一宗事故中，一架由美洲獅直升機運營的貝爾212直升機在加拿大紐芬蘭海岸墜毀，機上18人中有17人喪生。這架直升機當時在前往一個海上石油平臺的途中，其中一個引擎失去了油壓，迫使機組人員試圖在北大西洋寒冷的水域緊急降落。儘管他們做出了努力，但在這宗加拿大近年來最致命的直升機事故中，只找到了一名倖存者。

儘管現代直升機配備了先進的安全功能，並經過嚴格的維護程序，但由於機械故障、惡劣天氣條件、人為錯誤或這些因素的組合等因素，事故仍然可能發生。但也可能涉及其他原因，比如敵對勢力的行動。通常情況下，直升機事故是一個複雜的事件，往往涉及多種因素。