獨家 | 鄭立慷：免進口國產稅  購氫能車或享補貼

“而西馬半島除了移動氫燃料加註站，複合式汽油站和改造現有的汽油站，也可以是一種推廣氫生態系統的模式。”

他說，改裝現有的加油站以提供氫燃料加註設施，需要的設備包括壓縮機將氫氣壓力提高到汽車製造商指定的壓力（例如豐田Mirai為700Bar），以及冷卻器將壓縮的氫氣冷卻到所需的溫度；根據科藝部進行的試點項目，這些設備的佔地面積，相當於兩個20尺標準集裝箱。

氫能車加氫只需5分鐘

談到氫能車的加氫時間，鄭立慷以豐田Mirai為例說，大概只需5分鐘，與目前一般轎車添油的時間無異。

至於費用，則取決於氫氣的生產成本，加上壓縮和冷卻需要的費用；綠氫目前的生產成本在1公斤6美元左右（約28.15令吉）。

Mirai加滿氫氣是5.65公斤，等於生產成本就需要約33.90美元（約159.08令吉），續航能力為800公里；2021年曾有紀錄，Mirai在法國巴黎單程跑出了超過1000公里的續航。

氫氣每公斤約47到70令吉

據網上資料，Mirai的加氫費取決於不同國家和地區的氫氣價格，一般在每公斤10美元到15美元之間（約47到70令吉），意味加滿一箱氫氣，需要花費56到84美元（約263到394令吉），相當於每公里0.07美元到0.11美元（約33仙到52仙）。

目前其中兩種氫能車，豐田Mirai售價是約19萬8000令吉，現代（Hyundai） Nexo則需約16萬令吉。

鄭立慷表示，政府預計將逐步取消對汽油的全面補貼，並改為有針對性的補貼；這將拉近新能源汽車和汽油車燃料費用的差距。

“再加上馬來西亞石油儲備將在未來10至15年內迅速減少，轉為石油淨入口國，現在是我國拓展新能源來源的契機，以彌補石油生產減少所帶來的經濟，外匯和稅收的影響。”

沒指示國產車研發氫能車

目前進口的氫能汽車價格昂貴，不過鄭立慷表示，目前政府沒有考慮指示普騰或第二國產車研發氫能汽車。

雖然如此，他說，政府鼓勵本地公司積極拓展和外國公司共同研發，通過科技共享或開放本地市場等的措施，來達到發展本地企業的目標。

他說，《氫能技術和經濟路線圖》也提到，政府在2024-2030年會為氫能和燃料電池相關技術組件和製造業，提供先驅地位和投資稅務津貼，以發展這個估值579億令吉的科技市場。