我們是否痛下決心,停止開發森林,優化目前已開發的區域,提升作物品質,並運用新科技,減少種植的辛勞、成本。官方不妨提攜各式種植精緻化,或許才是更合適的方向。
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日前種植及原產業部長表示,有意向棕油貿易國啟動人猿外交,將贈送人猿予歐盟、中國、印度等。不過贈送人猿和“大馬始終致力於展開生物多樣性的保育工作”,兩者如何連結,有待官方進一步論述,不然就只是很粗糙的政策罷了。
中國、印度的回應難說,但歐盟恐怕不接受將人猿當成外交工具,屆時要罵歐盟不識抬舉嗎?如今國際野生動物保育觀念轉變甚多,不再以蒐羅珍奇動物為榮,反而著重在教育研究、動物福利,以及協同其他非政府組織,從事棲地覆育等。將人猿贈與非棲地的國家未必不可行,但必須切合對方需求,而不是將人猿當成禮物,期待促進外交。將本地因故圈養(不適合野放)的人猿,贈與有配對需求的動物園,避免人猿近親繁殖,這倒是很有意義。
再說,熊貓外交現今未必是成功案例。主要是歐美飼養熊貓的成本太高,以及中國國際形象變差,部分動物園已將熊貓歸還中國。熊貓憨態可掬,人見人愛,可是接受熊貓的動物園,每年必須支付100萬美元的租金,這筆資金用於中國的熊貓保育,算來是出國熊貓為國內熊貓賺取經費。在中國經濟崛起之前,的確有助於熊貓保育。然而人猿恐怕很難比照熊貓。
一段多年前在印尼拍攝的真實影片,人猿力抗推土機,末了從推土機掉落。據說該人猿由當地保育團體安置,並未受傷。每當歐盟討論棕油議題,歐洲保育團體便會放出影片,歐洲人民看到人猿保護家園、力抗開發的悲壯,大多支持反棕油,於是歐盟不敢解禁棕油。棕油已被歐洲標誌為不義反環保,並非送幾對人猿就能解決。
若說那是印尼狀況,與馬來西亞無關,但與其將棕油區分產地,不如全面禁用省事。
說穿了,原產部長的用意是為了向外國推銷棕油,初心是好的,然而好心也會做壞事。與其努力向歐盟遊說棕油解禁一再失敗,甚至動用人猿外交,不如針對環保較不敏感的地區推銷棕油。當然這是治標不治本。
電動車興起之後,生質能源的議題隨即消失,因為電動車比生質能源更環保,需求消失。國際對棕油的需求是否持續擴大,抑或日後市場將縮減,官方應有準確評估,且參酌其他棕油生產國的狀況,再製定合宜的棕油政策。
即使一再與歐盟力證棕油多環保,千言萬語不如人猿對抗推土機影片簡單明瞭。我們是否痛下決心,停止開發森林,優化目前已開發的區域,提升作物品質,並運用新科技,減少種植的辛勞、成本。官方不妨提攜各式種植精緻化,或許才是更合適的方向。
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