这也许是这一代人必须承受的“阵痛”,为之前的美好贴补时代,付出代价。这个关于补贴的故事,重复了一个道理:世上没有免费午餐,总有人必须买单。
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政府谈了甚久的针对性燃油补贴措施,将从柴油掀开序幕。至于RON95汽油补贴何时跟进,尚无消息。这对长期依赖补贴的马来西亚社会来说,确是“新鲜事”。
政府事先张扬会落实针对性补贴措施,并多番解释,让人民有心理准备,减少了反弹。但这仅是过了第一关,接下来还要看实施过程是否顺畅有效,以及会否引发通胀。
为了遏制商品和服务价格突然上涨,政府府将继续向商用车辆用户提供柴油补贴。至于效果如何,尚待观察。
这仅是针对性燃油补贴措施踏出的第一步,接下来的RON95汽油补贴,牵涉的范围更广,也更受关注。
一些民众担忧,在针对性补贴下,自己不但未能受惠,甚至还得承受通胀的恶果。虽说,政府的主要目标是针对高收入群体,不让他们从补贴中受惠,但要精准地定义何谓“高收入”,并不容易。在吉隆坡城市地区,夫妻月入万元,供房供车育儿,负担沉重,算高收入吗?可得补贴否?在乡区住祖屋,收入5000,生活写意,又应否得补贴?至今,政府还没有宣布获得补贴的门槛。
事实上,无论政府如何谨慎行事,在针对性补贴措施下,减少补贴的范畴和数额,多多少少会对人民造成影响。
若可以选择,相信许多民众希望可以维持原状,以免生活负担加重。尤其目前经济放缓,物价高企,民众更不愿承受另一波冲击。
但宏观而言,我国大开水喉的补贴制度,只会造成更多浪费,而且开支庞大,难以长久持续。
自由经济市场中的“看不见的手”,会优化资源的分配,提升运作效率,而补贴却扭曲了价格与供需,导致市场失效。结果,资源遭到滥用,造成庞大浪费。马来西亚是一个发展中国家,承受不起土豪式的挥霍。我们要善用资源,把钱花到刀口上,才能一步步走向繁华昌盛。
问题是,我们沉溺在补贴的环境中太久,一系列的商品与服务都在补贴的基础上运作,补贴的取消或变更,必会产生巨大影响。而这就是我们目前需面对的困境。
补贴改革,是迟早的事,在国家债务沉重、经济挑战日趋严峻之下,改革是无可避免的。
这也许是这一代人必须承受的“阵痛”,为之前的美好补贴时代,付出代价。这个关于补贴的故事,重复了一个道理:世上没有免费午餐,总有人必须买单。
既然改革无法避免,我们唯有期望“少一点痛苦”,“多一点功效”。
“少一点痛苦”指的是,政府须设法降低针对性补贴措施对人民产生的负面影响。譬如,须循序渐进,力度不宜过大。切下去的刀,扎下去的针,要温柔一点。
“多一点功效”要求的是,政府须善用省回来的钱,以促进社会福祉,推动国家发展,不能浪费在白象计划或奢侈工程上。人民不能白白挨一刀,政府要交出成绩,让人们觉得这些痛苦和忍耐,是值得的。
简言之,没有人喜欢改革所带来的痛苦,因此改革应该温柔一点;人们喜欢的是改革带来的收获,所以,政府一定要交出佳绩。
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