吴志强.柴油补贴新措施需严防纰漏

柴油针对性补贴措施的落实，是一项复杂而艰巨的任务。政府必须从数据更新、跨部门协调、技术应用、监督执法等多方面入手，确保政策的公平和有效性。

首相安华日前宣布，内阁同意落实柴油针对性补贴措施，并预期此举每年可为国家节省40亿令吉。虽然说此措施酝酿已久，但在很多细节和条件皆未拟妥的情况下，还是让不少人有点意料之外。然而也许正是这么一个“突如其来的”，才能真正的让这个诸多争议的措施，推动起来，落到实处。

虽然看起来似是突然的宣布，但从安华的讲话中，也可以看出事情还是有经过内阁仔细商榷。由于东马地区几乎每个家庭都使用柴油，因此这一措施仅针对西马使用者，而不包括沙巴和砂拉越的居民。同时，为了抑制商品和服务价格的突然上涨，政府将继续向商用车辆用户提供补贴。

我们可以从中看到这个筹划已久的政策，正在目标明确的，通过精准补贴实现财政节省，并让B40和M40群体能够真正从中受惠。只不过由于执行上存在许多细节难题，因此政府在落实过程中，仍需要谨慎应对，以确保政策的公平和有效性。

要做到有效的标靶效果，数据的准确性和及时更新，是措施能否奏效的基础。政府目前主要依赖主要数据库（PADU)的资料。一旦数据的更新滞后或不准确，将可能导致不符合条件的人继续享受补贴，而真正需要帮助的人却被排除在外。因此如何确保PADU数据库能够得到不断更新，并与其他相关单位特别是税务部门共享数据，将是决定此项措施能否有效执行的关键所在。

除了税务部门，柴油津贴还涉及多个部门，为了防止数据系统和工作流程存在差异，建设高效率的跨部门协调是必不可少的程序。这个跨部门工作组的职责，是要保证各部门在数据共享、政策执行和监督等方面，能够无缝合作。同时伴随科技进步，在监督补贴发放的流程和细节上，技术的应用是不可或缺的一环。大马贪污观察组织便建议使用数字化和区块链技术，以有效防止补贴被滥用或舞弊行为的发生。

操作流程和科技监督虽然可以配合科技手段，做出妥当的安排，但是在实际操作中，要如何有效监督和执法，防止滥用和舞弊，却仍然是离不开“人的执法”。为此，政府必须设立专属执法小组，定期对油站进行检查和稽查。同时通过手机应用程式，实时追踪补贴柴油的使用情况，以避免异常交易的事件发生。这些措施将有助于让这些补贴，真正落到需要帮助的群体手中。

我们可以预见，柴油针对性补贴措施的落实，是一项复杂而艰巨的任务。政府必须从数据更新、跨部门协调、技术应用、监督执法等多方面入手，确保政策的公平和有效性。然而，即便是困难重重，但该改革的措施还是要推行的。拿掉拐杖虽然是痛苦一时，长期的依赖却是会毁掉整个国家。而落实柴油针对性补贴措施，只不过这些问题中最不痛的一项，所以再艰苦也要执行下去，绝对不可以U转。