林瑞源.从废除补贴到增加援助金，换汤不换药

多年来的补贴已经变成“瘾症”，如果把补贴的资源转向援助金，现金援助的名目越来越多，恐怕也会让民众上瘾，无法达到政府财务健康化的目标。

日益膨涨的燃油补贴是数十年来，历届政府都无法解决的问题，如果首相安华摆平了将可以建立自己的政治威信，但其中风险非常大，甚至可能丢失政权。

第四任首相马哈迪是在1983年落实补贴制，以减低人民的生活成本。一些补贴已陆续削减或取消，惟燃油补贴却欲罢不能，而且随着车辆增加及经济规模的扩大，这类补贴逐年飙升，去年补贴已超过800亿令吉。

2024年财政预算案总开销3938亿令吉，900亿令吉用于发展开销，若没有调整津贴制度，每年的燃油补贴将高达逾1000亿令吉，超越发展开销，这显然是无法持续的。

况且柴油走私及滥用情况严重，柴油津贴较疫情前增加了逾70%，从约61亿公升增至108亿公升，导致政府每日损失450万令吉，失去了补贴的意义，也达不到经济效益。

但是，对于失控的燃油补贴，政客是换了位置就换了脑袋。在野时，他们反对削减或取消燃油补贴，甚至在竞选期间声称任相第二天就降低油价，然而自己执政了，才发现无法一直补贴下去。同样的，以往反对党执政时调涨油价以减轻负担，如今在野了却攻击团结政府的针对性柴油补贴措施。