林瑞源.從廢除補貼到增加援助金，換湯不換藥

多年來的補貼已經變成“癮症”，如果把補貼的資源轉向援助金，現金援助的名目越來越多，恐怕也會讓民眾上癮，無法達到政府財務健康化的目標。

日益膨漲的燃油補貼是數十年來，歷屆政府都無法解決的問題，如果首相安華擺平了將可以建立自己的政治威信，但其中風險非常大，甚至可能丟失政權。

第四任首相馬哈迪是在1983年落實補貼制，以減低人民的生活成本。一些補貼已陸續削減或取消，惟燃油補貼卻欲罷不能，而且隨著車輛增加及經濟規模的擴大，這類補貼逐年飆升，去年補貼已超過800億令吉。

2024年財政預算案總開銷3938億令吉，900億令吉用於發展開銷，若沒有調整津貼制度，每年的燃油補貼將高達逾1000億令吉，超越發展開銷，這顯然是無法持續的。

況且柴油走私及濫用情況嚴重，柴油津貼較疫情前增加了逾70%，從約61億公升增至108億公升，導致政府每日損失450萬令吉，失去了補貼的意義，也達不到經濟效益。

但是，對於失控的燃油補貼，政客是換了位置就換了腦袋。在野時，他們反對削減或取消燃油補貼，甚至在競選期間聲稱任相第二天就降低油價，然而自己執政了，才發現無法一直補貼下去。同樣的，以往反對黨執政時調漲油價以減輕負擔，如今在野了卻攻擊團結政府的針對性柴油補貼措施。