新航SQ321事故 | 一死多人腦部脊椎受傷 新航恐支付大筆賠償金
(新加坡27日綜合電）新加坡航空SQ321班機上週二（21日）遭遇強烈亂流，導致機上1死104傷，是近代史上最嚴重亂流事故之一。如今外媒指出，新航可能要支付大筆賠償金，嚴重受傷的乘客可依據1999年制定的《蒙特婁公約》索賠，賠償金額上看6位數美元。
《商業內幕》報道，新航這架班機的傷者集中機尾位置，部分乘客傷勢嚴重，6人顱部及腦部損傷、22人脊椎損傷，13人骨骼、肌肉或內臟在內的軟組織損傷。
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航空律師透露，在這起事件調查完成之前，賠償金不會支付，且確切的賠償金額要到調查結束之後才能確定，整個過程可能需要長達數年時間，但是機上乘客可依據《蒙特婁公約》（The Montreal Convention，MC99）索賠。
蒙特婁公約是管理全球航空公司對乘客傷亡事件承擔責任的國際協定；根據國際航空運輸協會（IATA）報告，部分條款規範因航空公司受傷的乘客可索賠17萬美元（80萬令吉）。
過去曾有民眾援引蒙特婁公約索賠。2020年，一名女子搭乘瑞安航空，惟在下機時摔斷腿，航空公司向她賠償3.3萬美元（15.54萬令吉）。今年5月，一名搭乘達美航空的男子宣稱原本靠在扶手上，可是扶手卻突然垮了，導致他的肋骨斷裂，援引蒙特婁公約向航空公司索賠100萬美元（470萬令吉）。
航空律師彼得尼南透露，儘管蒙特婁公約的賠償上限為17萬美元，但是過往與新航乘客傷勢類似的乘客索賠金額很容易達到7位數，有時甚至達到8位數。（ettoday）
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（吉隆坡20日讯）人力资源部长沈志强指出，今年仅1月就有177宗事故被归类为“非职场意外”，数量令人担忧。
“1969年雇员社会保险法令确实为员工提供保障，但保障范围仅限于员工因工作原因受伤或死亡时才可获得赔偿；这意味着这177名员工无法获得任何保障。”
非工作原因 无法获保障
他在社险机构开斋晚宴上强调，不只是“工作中的员工”才是员工，他们24小时都是员工。
“他们下班休息是为了第二天能继续工作，我们不能只在工作的时间保障他们。”
他说，因此目前社会保险机构（PERKESO）正在计划推出“非职场意外投保计划”，他将在国会提出相关法案。
社险拟推“非职场意外投保计划”
“这意味着未来大马1700万名员工将享受24小时的全面社会保障！”
他还提到，PERKESO数据显示，1月的7137起事故中，有3906起被归类为工伤事故，而去年共接获8万166起工伤事故报告，平均每天219起。
他表示，工伤事故仍然频繁，必须推动更多预防计划和意识教育，向雇主和员工灌输安全理念。
去年社险共付58亿赔偿金
他指出，去年社险机构共支付超过58.2亿令吉赔偿金，受惠人数达87万1949人。
“这一数额高于2023年的54.8亿令吉，以及2022年的49.2亿令吉。”
他说，去年支付的遗属抚恤金最高，达24.12亿令吉，其次是残疾退休养老金和残疾援助，总额达11.95亿令吉，以及超过6.27亿令吉的永久丧失能力福利金。
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