楊麗琴.形同虛設的安全帶

新加坡國務資政李顯龍夫人何晶也開口了，她勸請大家，搭乘航班時必須時刻繫上安全帶，以策安全。她以自己為例，在乘搭飛機時，不論醒著或睡著，一般都會繫上安全帶。

專家們及資政夫人如此苦口婆心，不外就是要提醒你：記得安全帶不是擺著好看的！它的功能就是要在意外發生時，救你一命，或減低傷亡風險。有許多實例已說明這點。

去年4月，國營電臺愛FM主播丘淑霖遭遇車禍，當時她坐在汽車後座，沒系安全帶。司機為了閃避動物，導致車子衝下山坡。由於衝力太強，她被拋向前座的擋風鏡，撞到頭和肩膀，多處瘀傷，需送院治療。

她因此呼籲大家，即使坐在後座，也要繫上安全帶。

這是曾經歷車禍者的肺腑之言，不過，大部分人的心態都是：哪有這麼“好彩”會遇上車禍？於是，後座安全帶成了“擺件”，許多人都是看到前方有路障，才“眼明手快”的繫上安全帶。

也許很多人不記得為何交通部會規定後座乘客必須繫上安全帶，其實有關法令在2009年已存在，只是一直未嚴格執行。

2016年12月，南北大道發生嚴重的長巴意外，釀成4死16傷。當時，時任陸路交通局總監納茲裡贊同研究長巴安裝安全帶的措施。

2019年，交通部規定，所有新的長巴必須在乘客座位安裝安全帶，私家車後座乘客也必須繫上安全帶，並在2020年強制實施，違規者將接獲罰單。

當時首次出任交長的陸兆福希望給予1年時間進行宣導，提升人民對安全帶重要性的意識。

很遺憾的是，幾年過去了，僅有10%的私家車乘客會主動繫上後座安全帶。

而根據觀察，大部分長巴的安全帶已“不見”了，要不然，就是早已損壞，無法使用。不過，就算長巴上的安全帶完好無損，也幾乎沒有乘客會繫上安全帶。他們不繫安全帶的主要原因不外是：麻煩、不舒服及限制行動。甚至有人認為系安全帶是多此一舉的。

這顯示，交通部這些年的宣導徹底失敗，加上執法不嚴，後座及長巴安全帶形同虛設。也許，要等到另一宗嚴重長巴意外發生時，交通部才會再次“研究”相關措施。

一項交通事故研究指出，如果後座乘客繫上安全帶，前座繫上安全帶的乘客死亡率會降低80%。如果後座乘客沒繫上安全帶，一旦發生激烈衝撞，後座乘客不但自身有事，也會導致前座司機和乘客的死亡率增加5倍。

由此可見，不論在私家車、公交、陸路或空中，時刻繫上安全帶，可以保障本身及他人的生命。

繫上安全帶是不舒適，但萬一發生意外，卻能夠挽救生命，為何還要計較那麼多？也許，交通部的宣導行動，是有必要再次啟動了。