10月狮城车入境须有VEP 陆兆福：缴清罚单才准离境

陆兆福说，早在2019年4月，该部就对所有从苏丹依斯干达大厦（BSI，新柔长堤新山关卡）及苏丹阿布峇卡大厦（KSAB，马新第二通道）入境的新加坡注册私家车实行VEP措施。

不过，他说，由于发生技术问题和公账会介入调查前交长涉及未经公开招标颁发VEP合约和经历冠病疫情等因素，而拖延迄今，但若仍不落实，就等同是白象计划。

20万车已注册仅7万激活

他说，根据目前的记录，超过20万辆车已注册，但只有7万辆车已激活VEP标贴，其他的尚未完成安装和激活VEP标贴。

有关VEP的更多详细信息，可致电+603-79412888，或发送电子邮件至[email protected]，或浏览VEP网站https://vep.jpj.gov.my查询。

RC和VEP拟扩至马泰边境

陆兆福说，政府计划将已在大马新加坡边境实行的道路收费（RC）和外国车辆入境准证（VEP）扩展到马泰边境。

他说，交通部将邀请任何感兴趣且合格的公司，向陆路交通局提交开发和运营该系统的计划书。

私人界全额承担费用

他说，为了评估可行性和更具竞争力的实施方法，交通部不会注入政府资金，来支付系统的开发和运营成本。

他说，所有费用会由私人界全额承担，任何感兴趣的各方可以提交商业模式建议。

他说，交通部在6月24日举行一项汇报会，向有兴趣开发该系统，并在马泰的8个边境入境点运营RC VEP系统管理的各方做出简报。

交长说，政府在第一阶段落实RC VEP系统时，就耗费了1亿5000万令吉，政府计划在第二阶段采取不同的方案，即由私人界去承担费用。

“有兴趣的各方在聆听简报会后，可从7月1日起向交通部提交各自的计划书，提交截止日期为2024年9月1日。”