黄思汉：属概念验证   DRT执照只到8月

“参与公司都必须符合这些规定，那么才能获得APAD发出有关执照。”

他表示，有鉴于此，由其领导的雪州公共交通常委会，才决定让这两家公司参与验证概念服务计划，并贯彻公平与均等概念，以便没有一家公司能够在测试期垄断市场，并让雪州人民自主评估服务效率、舒适程度和便利性等。

3阶段发放210万拨款

黄思汉强调，州政府针对补贴每名乘客车资，在验证概念期发放给两家公司的拨款是均等的，即210万令吉。

“这项拨款不是一次过发放，而是通过3个阶段发出，以确保不存在滥用州政府拨款的成分。”

他说，预算每名乘客搭乘每条路线的车资需5令吉，但为了鼓励更多雪州人搭乘公共交通，州政府决定为每名乘客提供3令吉补贴，乘客本身仅需缴付2令吉车资。

他指出，自电召客货车系统的验证概念服务推出以来，雪州有4万零674人次的乘客从8条路线中受惠，即两家公司各别营运4条路线，分别是亚洲移动营运的安邦、淡江、蒲种和博大至沙登、及Badan Bas营运的首邦市、八打灵再也北区、八打灵再也南区和双溪毛糯。

重申2公司通过能力评估

针对各界质疑拉曼詹德兰是否因是杨巧双夫婿的身分，而获颁雪州政府的这项公交服务合约，黄思汉重申，获选的两家公司都通过了雪州公交常委会的能力评估，同时通过了APAD的初步筛选，进而获得电召客货车系统的验证概念执照。

他说，Badan Bas Coach公司则是一家在业界有丰富资历的马来公司，由丹斯里纳兹米莫哈末沙列（担任Transnasional长途巴士公司16年主席兼董事经理）创办，同样获得均等机会，以协助雪州政府规划一个更完善的公交系统愿景。

5月初Kumpool申请获批执照

他透露，州政府5月初获得了另一家Kumpool私人有限公司，有意参与验证概念服务的献议。该公司同样获得了APAD颁布的执照批文。

“州政府对这家公司的意向正进行评估，以探讨将其列入下阶段的执行方案。”

黄思汉认为，州政府通过提案邀请书的方式遴选相关公司，是秉持慎重和有稳固基础的原则行事，确保参与方符合所有法规条例。

他表示，州政府愿针对遴选的所有过程，向执法机关做出汇报，以贯彻透明和问责制，尤其是涉及到州政府的拨款花费。