社论.柴油补贴计划必须周延公平

我們支持政府的“昌明補貼援助計劃”，但《論語》有云：“任何政策令人擔心的不是患寡而是患不均，不是患贫而是患不安”，希望一旦制度出現差池，政府能立即修正，別因為不公平而引發民怨，結果是解決一個問題又製造一堆新問題。

周一（5月27日），财政部宣布落实“昌明补贴援助计划”（Budi MADINI），只要符合资格的私人柴油车车主、小农户和原产业小园主，可以从周二（5月28日）起申请每月200令吉的柴油津贴。如果6月3日前提出申请，大概在6月中旬申请人就可获得第一笔由政府汇入个人银行户头的补贴。不过，财政部也对申请者设定资格条件，亦即“个人或夫妻年收入低于10万令吉、农户或小园主的农产品年收入少于30万令吉的人士”；除了这些，还有其他附加条件。

有关附加条件的细节，5月28日星洲日报第3版有详细说明，包括“申请BUDI individu私家车柴油津贴的常见问题”、“BUDI AGRI-COMMODITY（农产品类别）-小农户和小园主”等课题。

“昌明补贴援助计划”的落实，是呼应首相早在上周二（5月21日）有关“柴油津贴计划”的宣布。当时首相表示，内阁将逐步取消西马各类燃油补贴，制度一旦落实，所有符合资格的申请者，政府将根据主要数据库（PADU）资料，每月直接汇款200令吉津贴至符合资格申请者的银行户头。但结果是，民众必须通过BUDI Madani纲站申请，而不是早些时候大部分国人已经完成登录的PADU，引起民怨！

除柴油外，预料RON95、RON97的汽油津贴将会比照办理，值此，争论已久的“汽柴油津贴课题”告一段落，而加油站的汽柴油价格也会回到根据国际油价起伏而自由浮动。T20所得群体及外国人不享有津贴，只有M40及B40中低收入群体或符合资格者，每月获得政府200令吉的补贴。

不过针对昌明补贴计划，马来西亚旅游车公会总会长锺星华与雪隆小型巴士司机公会沈开祥先后表达相同意见，认为政府应该重新考虑旅游巴士及旅游货车不符柴油补贴措施。他们表示，一旦柴油价格随市场价格自由浮动，必定加重旅游业交通相关业者的营运成本，业者被迫将成本转嫁给消费者，最终会打击旅游业的发展。他们指出，旅游巴士及旅游货车都属于服务大众的一群，因此应当获得津贴协助；公会将因此致函财政部表达立场，要求重新检讨柴油津贴计划。