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發佈: 8:00am 29/05/2024

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昌明補貼援助計劃

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昌明補貼援助計劃

社論.柴油補貼計劃必須周延公平

我們支持政府的“”,但《論語》有云:“任何政策令人擔心的不是患寡而是患不均,不是患貧而是患不安”,希望一旦制度出現差池,政府能立即修正,別因為不公平而引發民怨,結果是解決一個問題又製造一堆新問題。

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週一(5月27日),財政部宣佈落實“昌明補貼援助計劃”(Budi MADINI),只要符合資格的私人車車主、小農戶和原產業小園主,可以從週二(5月28日)起申請每月200令吉的柴油津貼。如果6月3日前提出申請,大概在6月中旬申請人就可獲得第一筆由政府匯入個人銀行戶頭的補貼。不過,財政部也對申請者設定資格條件,亦即“個人或夫妻年收入低於10萬令吉、農戶或小園主的農產品年收入少於30萬令吉的人士”;除了這些,還有其他附加條件。

有關附加條件的細節,5月28日星洲日報第3版有詳細說明,包括“申請BUDI individu私家車柴油津貼的常見問題”、“BUDI AGRI-COMMODITY(農產品類別)-小農戶和小園主”等課題。

“昌明補貼援助計劃”的落實,是呼應首相早在上週二(5月21日)有關“柴油津貼計劃”的宣佈。當時首相表示,內閣將逐步取消西馬各類燃油補貼,制度一旦落實,所有符合資格的申請者,政府將根據資料,每月直接匯款200令吉津貼至符合資格申請者的銀行戶頭。但結果是,民眾必須通過BUDI Madani綱站申請,而不是早些時候大部分國人已經完成登錄的PADU,引起民怨!

除柴油外,預料RON95、RON97的將會比照辦理,值此,爭論已久的“汽柴油津貼課題”告一段落,而加油站的汽柴油價格也會回到根據國際油價起伏而自由浮動。T20所得群體及外國人不享有津貼,只有M40及中低收入群體或符合資格者,每月獲得政府200令吉的補貼。

不過針對昌明補貼計劃,馬來西亞旅遊車公會總會長鍾星華與雪隆小型巴士司機公會沈開祥先後表達相同意見,認為政府應該重新考慮旅遊巴士及旅遊貨車不符柴油補貼措施。他們表示,一旦柴油價格隨市場價格自由浮動,必定加重旅遊業交通相關業者的營運成本,業者被迫將成本轉嫁給消費者,最終會打擊旅遊業的發展。他們指出,旅遊巴士及旅遊貨車都屬於服務大眾的一群,因此應當獲得津貼協助;公會將因此致函財政部表達立場,要求重新檢討柴油津貼計劃。

不過,首相上週二(5月21日)就表示,為避免西馬貨物與服務成本因取消燃油補貼導致物流運費上漲,政府會繼續為使用商用車輛的商家提供柴油補貼,這包括補貼柴油管制系統(SKDS)下的10種公共交通工具、23種運輸交通工具,以及特定類別的漁民。顯然,柴油補貼計劃並未惠及旅遊巴士及旅遊貨車。因此,相關公會才率先對政府補貼政策開了第一炮。我們靜觀其變,相信會有更多在補貼計劃中被遺忘的產業業者出面爭取。

針對補貼援助計劃,首相表示,任何領域的業者要求政府擴大“昌明補貼援助計劃”受惠名單,必須向國內貿易及生活費部和交通部查詢。當首相被詢及政府是否擬好“汽柴油零售價隨市場浮動”計劃時,他表示,等待第二財政部長宣佈。談到柴油零售價一旦自由浮動,市場擔心會有業者將營運成本轉嫁給消費者而引發通貨膨脹,首相說:“政府已採取適當和足夠的措施來應對此一現象。”

至於補貼計劃不是參考PADU的資料,而是另外通過BUDI Madani綱站申請,也難怪民眾質疑。我們在此提出幾點民眾意見,希望政府釋疑!

其一,為什麼申請柴油補貼要進入另一個網站填寫資料?PADU的資料不能用?即使使用PADU,政府是否確保所有足齡的國人都登入數據庫?

其二,是否每一戶只限一人一車,若分開登記就可以“人人(車車)有津貼”?PADU或BUDI Madani具備識別功能?

其三,對60歲以上中高年齡層或未持有智能手機者,誰能幫他們填寫資料?從PADU到BUDI Madani,有些擾民。

其四,以T20或M40、B40(或年收入10萬令吉)做為個人或家庭收入衡量標準以驗證是否享有津貼?是具爭議的。因為個人(家庭)年均所得是“移動”(不斷變動)而非固定不變的,尤其是年收入介於10萬上下的工薪階層,更可能因驗證不易而引起爭議,那兩個網站真能應付個人或年均所得的“時刻變化”而去調整津貼對象?包括小農戶與小園主也會面對同樣的問題。

我們支持政府的“昌明補貼援助計劃”,《論語》雲:“任何政策令人擔心的不是患寡而是患不均,不患貧而患不安”,希望政府一旦發現制度出現差池,立即修正,別因為不公平而引發民怨!

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发布: 8:00am 28/03/2025
社论.激发爱国精神不能止步于佩戴国旗扣章

要真正促进国民团结和对国家的自豪感,类似激发爱国情操的倡议必须是注重实质而非狭隘象征意义,爱国和忠诚不能只是口头上的承诺,或者形式化的佩戴徽章或悬挂国旗,而是必须发自内心的,并能促使学生积极参与国家建设。

教育部发出通令,从4月21日起,所有隶属于教育部的教育机构的学生,必须在校服上佩戴国旗扣章,包括政府学校、政府资助学校、大学预科学院和师范学院。教育部也鼓励其他教育机构采纳这一做法。此举旨在培养学生对国家的热爱与自豪感,同时促进团结、纪律及责任感。

爱国情操通常被视为国民团结的基石,是世界各国政府努力培育的一种情感。而学校是适宜培养此情操的场所,从幼年级开始落实,潜移默化,长期以往将能根植于个人心中。

教育部要求并免费提供扣章给学生,在穿着制服和相关活动服饰时佩戴,时刻提醒学生尊重和保护国旗,其出发点是好的。惟学生家长们的疑虑是,这样的形式化举动,能否提高爱国精神,还是值得商榷的。

要真正促进国民团结和对国家的自豪感,类似激发爱国情操的倡议必须是注重实质而非狭隘象征意义,爱国和忠诚不能只是口头上的承诺,或者形式化的佩戴徽章或悬挂国旗,而是必须发自内心的,并能促使学生积极参与国家建设。

教育部并没有详细说明,佩戴扣章之余,还有哪些相关的策略和学习或活动会分阶段推行,循序渐进地培养学生的爱国精神。学生校服上仅仅多了一个扣章,那些低年级的小学生,相信还无法领会佩戴扣章的意义为何?高年级学生乃至大学生,就是为了服从而佩戴,没有遵从可能受罚,恐怕会带来反效果。

家长除了质疑这项派国旗扣章的实质效果,更不免觉得是浪费资源。毕竟教育部属下的教育机构,光是中小学就超过1万所,学生人数逾400万。单是以每人获分配2个扣章计算,就已经接近逾1千万个,而且这还不包括预科学院和师范的学生,即使扣章的成本再低,也是一笔不小的开支,因此其实质成效与开销是否能成正比,自然难免让家长产生问号。

再者,教育部并没有说明,扣章的设计、生产和分发是由教育部全权负责,还是外包给企业?若是外包,是哪家公司获得合约?是否有通过公开招标?昌明政府提倡廉洁和透明,教育部有必要公开明细。过去,曾经发生“干捞”事件,结果学校工程沦为“豆腐渣工程”,甚至危及人命。安华上台后极力打贪,政府部门就必须贯彻廉洁和诚信精神,这不就是教育部希望动过落实学生佩戴扣章,要培养学生们的良好价值观吗?

国旗扣章别在学生服装的右胸口,是一种提醒,自身的行为必须端正,道德观和思想要正确,才不会愧对身上佩戴的国旗。国旗是我们国民的身份认同象征,无论是悬挂、佩戴还是高举,展示的是国家的形象,不能随意,不能做出任何不敬的举动,否则就是对国旗的亵渎。如果大人们要学生尊重和爱护国旗,本身却没有做出好榜样,言行不一,学生们又怎能学习到爱国的精神?

因此,教育部必须规划出更强大和有素质的教育体系,来培养健康的爱国主义意识,这比起形式化的佩戴国旗扣章来得重要。有鉴于此,教育部应该在国民课纲中更强调公民教育,除了理论,更重要的是实践。学校要做到实践,就必须带领学生打破形式化的框框,教师要以身作则,教育部官员不要鸡毛当令箭,政府的教育资源要公平对待所有源流的学校,不要将政治带入教育,让学生真正的体会到什么是平等和包容,从而发自内心地以身为马来西亚人为荣。

教育部必须培养学生更具有批判性思维、同理心和对国民传统的深刻理解。学校不仅是要让学生了解国家过去的辉煌时刻,还要了解我们面临的挑战,以及为建立一个公正和平等的社会而不断奋斗。学校的任何学习活动,应该鼓励学生提出问题,深入思考成为马来西亚人的意义,并探索他们能为国家的未来做出贡献的方式。总的来说,教育部要培养学生爱国情操,还有更多有实质性的政策值得推行,不能止步于佩戴国旗扣章。

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