“全球暖化加剧气流颠簸” 专家：晴空乱流难侦测
（八打灵再也30日讯）专家指出，全球气温上升将加剧高强度气流的发生率，类似于最近新加坡航空公司一架航班遭遇严重气流的情况，而晴空乱流更是难以侦测。
气象局总监慕哈末希尔米说，气候变化影响高速气流的流动，即从西向东吹到全球。
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“研究表明，从1979年至2020年，北大西洋上空由高速气流引起的空气湍流，增加50%。”
新航SQ321航班于本月21日从英国伦敦返新途中遇到强烈气流，当时机上共有211名乘客和18名机组人员，很多人在吃完早餐后从座位上抛起，撞到机舱的天花板。
事故造成一名73岁英国旅客死亡，客机紧急迫降泰国素万那普机场。
航空专家指出，航班可能遇上气象雷达无法侦测的晴空乱流（CAT）。2023年《地球物理研究通讯》研究显示，由于二氧化碳排放导致空气变暖，高海拔地区风切变更强，过去40年晴空乱流的发生率增加41%。
慕哈末希尔米《今日自由大马》报道，全球变暖也将导致积雨云等极端对流云引起的气流增加。
他解释，这些云是在地面附近的暖空气上升时形成的，然后在空气潮湿时冷却并凝结成液滴，这一过程被称为对流。
“在积雨云内部，移动空气的上升气流和下降气流的速度可达50节，从而引起严重的气流。”
希尔米：航空旅游仍最安全
无论如何，希尔米强调，航空旅游仍是最安全的交通之一，事故率相较公路和海上交通来得低。
“飞机的建造一般能承受强烈的气流，随着时间推移，检测气流的技术将继续发展和改进，让未来的飞行更加安全。”
约翰沙姆：乘客保持警惕系好安全带
拉央拉央飞行学校机长约翰沙姆指出，尽管过去几年飞行员面对越来越多的气流，但他们接受过培训，能够做出明智决定，以避开危险天气。
“然而，在这次新加坡航空的案例中，它很可能遇到晴空乱流，这种情况很难避免，因为它不会出现在气象雷达上。”
他建议乘客在飞行前注意安全简报，保持警惕并始终系好安全带。
哈里登萨菲安：采预防措施避开乱流
航空专家哈里登萨菲安则说，印度洋东北部孟加拉湾周围的气流正在加剧，尽管飞行员通常会把飞机转移到气流良好、层流或平稳的地区或空域，但使用当前技术难以检测到晴朗的空气湍流。
“精通解释数据和使用概率数学模型，可以估计某些区域出现晴空乱流的可能性，并采取预防措施，避开这些区域。”
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（华盛顿5日法新电）根据顶尖科学家发表的一项最新分析，将长期的全球暖化控制在2摄氏度以内，也就是巴黎气候协定的目标如今已“不可能”实现。
这项以著名气候学家汉森为首的研究得出结论，地球气候对温室气体排放增加的敏感度比以前所认为的要高。
汉森和同事们认为，加剧危机的是航运业所造成，阻挡阳光的气溶胶污染最近有所减少。这项研究报告发表于《环境：可持续发展的科学与政策》期刊。
联合国气候小组概述的一项气候变化情景，认为到2100年，地球有50%的可能性将暖化控制在2摄氏度以下。汉森周二在简报会上说，这“已是一个难以置信的情景”。
曾经是美国太空总署顶级气候科学家，在1988年向美国国会宣布全球暖化正在进行中的汉森说；“现在这种情况不可能发生了”。
“2度的目标已死。”
反之，他和报告共同作者认为，燃烧化石燃料已向大气中排放的温室气体量意味着如今肯定会出现加剧暖化现象。
他们预测，未来几年气温将保持在1.5摄氏度或以上，破坏珊瑚礁并助长更强烈的风暴，然后在2045年升至2.0摄氏度左右。
他们也估计，极地冰融化和淡水注入北大西洋将在未来20至30年内引发大西洋经向翻转环流（AMOC）的关闭。
洋流带给全球各地温暖，也携带着维持海洋生物所需的营养物质。
研究报告认为，其终结“将带来包括海平面上升数公尺在内的重大问题——因此，我们将大西洋经向翻转环流的关闭形容为‘不归路’”。
世界各国在2015年具有里程碑意义的巴黎气候协定中同意，试图将本世纪末的气温升幅控制在比工业化前水平高1.5摄氏度以内。
科学家认为，这个临界值对于防止主要海洋环流系统崩溃、北方永久冻土突然融化和热带珊瑚礁崩塌至关重要。
根据欧盟气候监测机构哥白尼气候变化服务的数据，过去两年，1.5摄氏度的目标已经突破，尽管巴黎协定指的是几十年的长期趋势。
如果升温幅度达到2摄氏度，影响将更加严重，包括地球冰盖、山地冰川和积雪、海冰和永久冻土将不可逆转地消失。
报告作者们承认，研究结果似乎不容乐观，但他们认为诚实是改变的必要因素。
他们表示：“气候评估不切实际，未能指出当前遏制全球暖化的政策的无能，对年轻人没有帮助。”
他们补充，“如今，随着全球气候变化等危机不断加剧，我们已经到了必须解决特殊利益问题的地步”，同时也强调，他们对未来“持乐观态度”。
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